[发明专利]乘员保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种乘员保护装置，特别是涉及在方向盘(ステアリング)的中心垫部中容纳安全气囊袋体而构成的乘员保护装置。

背景技术

目前，对于乘员保护装置已知的是将安全气囊袋体折叠容纳于方向盘的中心垫部中，对于由向车辆的碰撞而产生的冲击，通过使安全气囊袋体从中心垫部向乘员侧展开，来保护乘员免受冲击。

在此，通常，方向盘的中心垫部按照乘员的驾驶操作，与方向盘一起旋转。因此，容纳于中心垫部的安全气囊袋体无论在方向盘的哪个旋转转向角，都可以以相同的形状膨胀展开并呈圆形状而形成。而且，呈圆形状形成的安全气囊袋体主要保护乘员的头部。

近年来，对于容纳于方向盘的安全气囊袋体不仅保护乘员的头部，而且希望其它部位都得以充分地保护的这种要求在提高。特别是对于乘员的胸部，由于搭有安全带，在车辆受到冲击时有可能压迫乘员的胸部。

因此，作为不仅保护乘员的头部，而且其它部位都可受到充分保护的装置，例如，专利文献1中公开有一种汽车用安全气囊装置，其在非转动构造的中心垫部内搭载安全气囊袋体，以由头部保护部、胸部保护部和腹部保护部构成的方式形成该安全气囊袋体的形状。

专利文献1：日本特开2006-069384号公报

然而，上述专利文献1中，例如在因车辆受到碰撞而产生的冲击时，存在乘员由安全气囊袋体的周缘部附近来保护的情况和由中央部附近来保护的情况。具体地说，在因车辆受到碰撞而产生的冲击是前面碰撞带来的冲击时，由安全气囊袋体的中央部附近保护的可能性高。

另一方面，在车辆受到碰撞中产生的冲击是侧面碰撞带来的冲击时，由安全气囊袋体的周缘部附近保护的可能性高。因此，在由安全气囊袋体的中央部附近保护的情况下，能够减小对于车辆受到碰撞而产生的冲击的冲击值，但在由安全气囊袋体的周缘部附近保护的情况下，有可能难以使冲击值降低。

这样，在上述专利文献1中，因碰撞方式不同，对于乘员的冲击值有可能不同。即，在上述专利文献1中，如上所述，虽然充分保护到了乘员的胸部、腹部，但是乘员未必由安全气囊袋体的中央部附近保护，因此，对于提高安全性方面，具有改善的余地。

发明内容

本发明的目的是鉴于上述现有的实际状况，提供一种乘员保护装置，其通过更均匀地应对与不同的碰撞方式对应的冲击值，可提高保护乘员免受由于车辆受到碰撞而产生的冲击时的安全性。

为了解决这样的问题，本发明涉及的乘员保护装置的构成为，容纳于方向盘的中心垫部内，并包括在车辆受到由碰撞而产生的冲击时可向乘员侧展开的安全气囊袋体，所述中心垫部以相对于所述方向盘呈非转动构造的方式配设，所述安全气囊袋体包括配置于该安全气囊袋体的车辆宽度方向的至少一侧缘处并能够向车辆后方侧延伸而展开的延伸部。

另外，本发明的乘员保护装置的所述安全气囊袋体的构成为，至少可以包括保护乘员头部的头部保护部和保护乘员胸部的胸部保护部，所述延伸部可配设于所述头部保护部。

另外，本发明涉及的乘员保护装置的所述头部保护部和胸部保护部以可在车辆的前后方向形成相互不同的厚度而展开的方式构成。

另外，本发明涉及的乘员保护装置的所述安全气囊袋体的所述胸部保护部在车辆宽度方向的幅长可以与座椅的座椅靠背的幅长大致相同。

另外，本发明涉及的乘员保护装置的所述安全气囊袋体的所述头部保护部在车辆宽度方向的幅长可以与座椅的座椅头枕的幅长大致相同。

另外，本发明涉及的乘员保护装置的所述延伸部可以配置于所述安全气囊袋体的车辆宽度方向的两侧缘处，且以能够覆盖乘员的头部而展开的方式构成。

另外，本发明涉及的乘员保护装置的所述延伸部可以配置于所述安全气囊袋体的车辆宽度方向的车外侧缘处，且以能够在乘员和窗玻璃之间展开的方式构成。

另外，本发明涉及的乘员保护装置的所述延伸部可以配置于所述安全气囊袋体的车辆宽度方向的车厢侧缘处，且以能够在位于驾驶席的乘员和位于副驾驶席的乘员之间展开的方式构成。

另外，本发明涉及的乘员保护装置的所述安全气囊袋体还可以包括配设于所述安全气囊袋体的车辆上下方向的上方侧缘并能够朝向车辆前后方向的后方侧延伸而膨胀展开的第三延伸部。

发明效果

根据本发明，通过更均匀地应对对于不同的碰撞方式的冲击值，能够提高保护乘员免受由于车辆受到碰撞而产生的冲击时的安全性。

附图说明

图1是示意地表示应用本发明一实施方式的乘员保护装置的车辆的车厢内，且表示从车辆后方朝向前方观察到的该车厢内的状态的立体图；