[发明专利]跨轨式高压细水雾消防车

说明书

技术领域

本发明属于铁路消防领域，尤其是一种跨轨式高压细水雾消防车。

背景技术

高压细水雾灭火系统是水灭火系统的一种新技术，又称为超细水雾灭火系统、高压水喷雾自动消防系统、细水雾灭火系统等，它是由高压水通过特殊喷嘴产生的细水雾来灭火的自动消防给水系统。在我国，高压细水雾系统在近年来得到重视和应用，细水雾技术最早应用于其他领域，如农业的喷灌、气象的人工造雾等。在上世纪90年代后，我国开始了细水雾在消防中的研究，并取得了突破，能产生雾滴粒径在40-200μm之间的细水雾，可用于特殊场所的灭火，替代卤代烷灭火系统。

但是目前移动式推车型灭火器多为传统灭火器（如泡沫、干粉）等结构形式，均不能满足高压细水雾灭火装置的产品配备要求，尤其是针对铁路消防的高压细水雾推车几乎在国内外属于空白。

发明内容

本发明的目的是提供一种针对铁路消防领域、铁路铁轨专用的带高压细水雾的跨轨式高压细水雾消防车。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种跨轨式高压细水雾消防车，包括消防推车和跨铁轨引桥；所述消防推车包括车座，车座上设有高压细水雾灭火装置，车座设有单轨轮和推轮，单轨轮的底端高于推轮的底端；跨铁轨引桥包括车架，车架设有两轮轴和用于承载消防推车的平板，平板与轮轴为平行设置，轮轴长度与铁道两铁轨间的间距相适配，轮轴两端设有用于在铁道铁轨17上行走的绝缘滚轮，平板两端各可拆卸连接一斜置的引桥板，引桥板的顶端与平板的端部相对、引桥底端向平板外延伸。

所述单轨轮共设置两个，两单轨轮设置于车座底面且顺车座长度中心线或者宽度中心线前后对应设置，两单轨轮的行驶轨迹共线，所述推轮设置四个且呈矩形布置于车座的四角，一侧两推轮为万向轮，另一侧两推轮为定向轮。

单轨轮的底端高于推轮的底端且两者高度差不大于100mm。

所述车座上设有扶手架，扶手架环绕高压细水雾灭火装置设置。

所述车架上前后平行间隔设置有两平板，每个平板的两端均设置有引桥板，并且两轮轴分别设置于前侧平板的前方和后侧平板的后方。

所述车架两端各可拆卸连接一引桥架，引桥板设置于引桥架上。

所述车架的端部设有向上伸出的挂条，引桥架为斜置，引桥架的顶端对应挂条设有向下开口的挂钩，引桥架的顶端与车架端部挂接。

每个平板及与其两端连接的两引桥板上平面均设置有车轮轨道，且三者的车轮轨道依次对接，车轮轨道沿引桥板或者平板的顺长向延伸。

每个引桥板的车轮轨道的底端口均设有便于上下推车的八字形扩口。

平板上对应推轮设有位于车轮轨道内的车轮轮槽，车轮轮槽为月牙形。

本发明所述的跨轨式高压细水雾消防车，其中消防推车既可通过推轮在平地上运行，当需要灭火时又可通过单轨轮在单根铁道铁轨上运行，当消防推车需要跨越铁道铁轨时，先将跨铁轨引桥横跨于一道铁道铁轨上，当消防推车通过跨铁轨引桥跨过铁轨后，拆卸车架和引桥架，将跨铁轨引桥设置于下一道铁道铁轨，完成下一次横跨；当然，也可将引桥架卸下，将消防推车承载在车架上，并通过绝缘滚轮在铁路上运行。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明的立体图；

图4是本发明的跨铁轨引桥的结构示意图；

图5是车架与引桥架的连接示意图；

图6是消防推车在铁轨运行的结构示意图。

具体实施方式

由图1-图6所示的跨轨式高压细水雾消防车，包括消防推车25和跨铁轨引桥26,消防推车25设置于跨铁轨引桥26上，

所述消防推车25包括车座7，车座7为矩形座板，车座7上设有扶手架2和高压细水雾灭火装置6，扶手架2环绕高压细水雾灭火装置6设置，高压细水雾灭火装置6位于扶手架2内，扶手架2由圆管制成。高压细水雾灭火装置6包括水箱4、汽油机组5、高压泵组3、高压管1和高压喷枪等，由汽油机组5驱动高压泵组3，高压泵组3的进水口通过软管、卸荷阀连接水箱4，高压泵组3的出水口连接高压管1，所述高压管1缠绕在高压管卷轮19上，工作时，高压管1连接高压喷枪，高压喷枪上装有高压细水雾喷嘴（高压喷枪以及高压单流体细水雾喷嘴图中未示出），由于高压细水雾灭火装置6为现有技术，故不详细叙述。