[发明专利]停车信号臂动力输出装置

说明书

技术领域

本发明涉及停车信号臂动力输出装置。

背景技术

现有的停车信号臂动力输出装置，它包括一电机、一传动机构和一输出轴，所述电机具有动力轴，所述传动机构为齿轮组合，所述电机的动力轴通过齿轮组合带动动力轴转动。它存在有如下不足：输出轴受到较大外力时会转动，该转动能通过齿轮组合带动动力轴转动，电机易损坏。

发明内容

本发明提供了停车信号臂动力输出装置，其克服了背景技术中的停车信号臂动力输出装置所存在的不足。

本发明解决其技术问题的所采用的技术方案是：

停车信号臂动力输出装置，它包括一电机（10）、一连接停车信号臂的输出轴（60）和多级传动机构，所述多级传动机构连接在电机（10）和输出轴（60）间且沿电机（10）至输出轴（60）至少分为第一级传动机构、倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构，所述第一级传动机构为蜗轮蜗杆机构，所述多级传动机构中至少有一级传动机构为阻尼离合传动机构。

一较佳实施例之中：所述倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构中有一级传动机构为阻尼离合传动机构。

一较佳实施例之中：所述多级传动机构分为第一级传动机构、倒数第三级传动机构、倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构，所述倒数第三级传动机构和倒数第二级传动机构中有一级传动机构为阻尼离合传动机构。

一较佳实施例之中：所述阻尼离合机构，它包括一转轴（42）、一能相对转动地套接在转轴（42）上的齿轮（41）和一阻尼套（43），所述齿轮（41）和阻尼套（43）能同步转动地连接在一起，所述转轴（42）装接进阻尼套（43）且它们间具有阻尼。

一较佳实施例之中：它还包括一装接箱，所述装接箱包括面对固接在一起的一上盖（71）和一下盖（72），所述多级传动机构中除阻尼套（43）外都装接在装接箱内，所述阻尼套（43）位于装接箱外，所述转轴（42）转动装接在装接箱。

一较佳实施例之中：所述阻尼套（43）端面凹设定位槽（431），所述齿轮（41）外固设凸起（411），所述凸起（411）和定位槽（431）适配插接在一起。

一较佳实施例之中：所述阻尼套（43）内设离合孔（432），所述转轴（42）穿入离合孔（432）内，且，所述阻尼套（43）具有自身弹性，该自身弹性使离合孔（432）紧抓转轴（42）以产生阻尼。

一较佳实施例之中：所述阻尼套（43）内开设离合孔（432），所述转轴（42）穿入离合孔（432）内，且，所述阻尼套（43）外设弹性件（436），所述弹性件（436）使离合孔（432）紧抓转轴（42）以产生阻尼。

一较佳实施例之中：所述阻尼套（43）包括二并排间隔的阻尼块（434）和一固接在二阻尼块（434）一侧的固板，所述转轴（42）夹接在二阻尼块（434）之间，且，所述阻尼块（434）面向侧面凹设凹槽，该二凹槽间构成所述的离合孔（432）。

一较佳实施例之中：所述倒数第二级传动机构为阻尼离合传动机构，所述倒数第一级传动机构传动连接在转轴（42）和输出轴（60）之间。

一较佳实施例之中：所述第一级传动机构包括一同轴固接电机（10）动力输出轴的蜗杆（21）和一蜗轮（22），所述蜗轮（22）和蜗杆（21）啮合；

所述倒数第一级传动机构包括一同轴固接转轴（42）的齿轮（51）和一同轴固接输出轴（60）的齿轮（52），所述齿轮（51）和齿轮（52）啮合。

一较佳实施例之中：所述第一级传动机构和倒数第二级传动机构之间至少还设有一中间级传动机构，所述中间级传动机构为齿轮传动机构。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、所述第一级传动机构为蜗轮蜗杆机构，另设阻尼离合传动机构，当输出轴受外力较小时在阻尼作用下不会旋转，受外力较大时克服阻尼以使该级传动机构空转，能产生如下优点：a、避免因输出轴转动带动电机转动；b、阻尼离合传动机构规格要求低，占用空间小，成本低；c、信号臂自由在较大外力作用下才能转动；

2、所述倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构中有一级传动机构为阻尼离合传动机构，结构布局合理；

3、所述倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构中有一级传动机构为阻尼离合传动机构，结构布局合理；

4、传动机构包括蜗轮蜗杆机构，则能防止齿轮反转；

5、通过阻尼套和转轴之间的阻尼控制离合，结构简单，占用空间小；

6、阻尼套位于装接箱外，装配方便，维修方便，人工成本低；