[发明专利]一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置

说明书

技术领域

本发明属运输技术领域，涉及一种火车煤炭快装系统中的自动化装置，具体地说，是一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置。

背景技术

火车快速装系统是我国在20世纪80年代中期开始从国外引进的一种火车装载系统，它能够将固体散装物料快速地装载到行进中的火车车厢中，特别适合大型采矿企业产品的装车外运。火车快装系统包括大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统等。其中装车机械设备包括缓冲仓、缓冲仓卸料闸门、定量仓、定量仓卸料闸门、装车溜槽等。装车溜槽在这一系统中主要功能是把煤炭从定量仓输送到车厢。但由于车厢内的煤炭装车后没有经过压实，而铁路煤炭运输一般又采用敞车运输，运输过程中由于路基、道岔和其它轨道设施造成的颠簸，以及列车交会时产生的风压，或是当列车进入隧道时形成瞬间的扰动气流，都会将表层煤粉颗粒吹离车体，落洒到周边路面，导致铁路沿线煤尘污染，也会给购买一方造成一定的经济损失。

目前，阻止煤炭散落的传统方法主要有以下四种：一是加盖法，每节车体加盖可有效防止煤尘的污染，但成本高，而且开、盖等一系列动作及开、关位置与敞开方向会对现有机械化装煤、卸煤过程产生影响，很难和现有的自动化生产线相匹配；二是篷布遮盖法，由于铁路沿线自动化程度高、车流量大，作业速度快，需要大量人力才能完成，若采用篷布进行覆盖，则篷布的覆、撤速度太慢，用完后还需回送，同时由于篷布丢失、破损，造成价格较高，因此一直不能广泛应用；三是洒水法，洒水是防治粉尘污染最常用的方法，但在自然条件干燥、列车高速运行的环境中，因为蒸发迅速、喷洒频繁、耗时耗工、大量用水，难以连续达到环境质量的要求；四是塑料薄膜覆盖法，由于塑料薄膜本身容易损坏，使用效果不好，而且薄膜不易降解，容易形成二次污染。

比较新颖和有效的粉尘防治方法有喷洒抑尘液法，具体是在煤炭装车后在煤炭表面喷洒抑尘液，但喷洒抑尘液需要10名工作人员现场操作，自动化程度低，耗费时间，抑尘液的耗用量也很大；由于煤炭没有经过压实处理，煤炭表面的抑尘液自然风干后表层煤炭会出现开裂现象，在风力等因素的作用下煤炭颗粒仍然会从裂缝中抛洒出来，起不到有效地防护作用。

总体而言，这些阻止煤炭散落方法都属于装车后的后期再防护工作，需要再次耗费大量的人力、物力和财力，而这些方法不仅不能从根本上防止煤炭散落，而且很大程度上还造成了各种资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置，在装载溜槽上固连一套粉煤压实装置和一套封尘固化装置，集平煤、压实及封尘固化三种工艺于一体，从源头上解决了煤炭装车后的所有问题；这一方法解决现有技术中装运煤系统所造成的煤炭资源浪费和环境污染问题，达到节约人力和煤炭资源的目的。其具体技术方案为：

一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置，包括工字型导轨、滚轮、滚轮支架、装载溜槽、外溜槽升降油缸、触杆防撞系统、煤炭压实装置和封尘固化装置，

所述触杆防撞系统包括触杆、按钮开关和导线；当触杆碰到火车车厢内壁后，按下按扭开关，电流导通，向控制系统输出一个电信号，由此自动实现溜槽的自动提升，防止溜槽碰触车厢。

所述装载溜槽包括内溜槽基座和外溜槽，外溜槽环套在内溜槽基座上，可通过外溜槽升降油缸上下移动，触杆固连在外溜槽上，内溜槽基座4与所述工字型导轨之间通过滚轮相连；

所述煤炭压实装置包括压实油缸、压实辊转臂、压实辊、压实辊转臂支架，固连在外溜槽前端；压实辊下降的距离由压实油缸的行程决定。

所述封尘固化装置包括喷液管支撑板、喷液管、喷液管固定片，通过喷液管支撑板安装在压实辊转臂支架上。

进一步优选，外溜槽槽口底部两端边缘不一样高，前端高于后端，能够实现平煤功能。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1.本发明可以实现煤炭快装、平煤、压紧和封尘的同步进行，提高了自动化程度，避免固化剂的过喷或漏喷的现象发生，同时由于对车厢内的煤炭进行了压实处理，因此也可减少固化液的使用量；而且由于功能的集中，也能大幅减少建设成本。

2.本发明外溜槽槽口底部前、后端高度不一，前端突出能够实现对装车后的煤炭进行平煤处理。

3.本发明所述压实油缸带动压实辊下移，在火车匀速行驶的过程中，压实辊对煤炭实现了一定程度的压实，使煤炭在运输过程中减少抛洒。