[发明专利]具有干扰减少排气歧管的内燃发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机，包含：

汽缸盖，该汽缸盖包括四个汽缸和外面侧壁，所述四个汽缸沿着所述汽缸盖的纵轴线串联设置；和

排气系统，对于每个汽缸该排气系统包括与所述汽缸流体连通的排气口和排气管道，每个所述排气管道都分级合并从而形成排气歧管，与第一外汽缸和第一内汽缸相关联的排气管道流体会聚从而形成第一合并排气管道，并且与第二内汽缸和第二外汽缸相关联的排气管道流体会聚从而形成第二合并排气管道，所述第一和第二合并排气管道在下游流体会聚从而形成排气集合器，至少部分所述排气歧管整合到所述汽缸盖中并且延伸通过所述外面侧壁，所述排气歧管包括外间隔壁和内间隔壁，所述外间隔壁将相应于所述第一内汽缸的排气管道与相应于所述第一外汽缸的排气管道流体分开，所述内间隔壁将与所述第一内汽缸关联的排气管道和与所述第二内汽缸关联的排气管道流体分开，所述内间隔壁的横向宽度大于所述外间隔壁，横轴线垂直于所述纵轴线。

2.根据权利要求1所述的发动机，其中所述外面侧壁平行于所述纵轴线。

3.根据权利要求2所述的发动机，其中所述内间隔壁和所述外间隔壁的横向宽度之间的差值≥5毫米（mm）。

4.根据权利要求1所述的发动机，其中所述内间隔壁和所述外间隔壁的横向宽度之间的差值≥10毫米（mm），其中所述内间隔壁的一末端位于与所述外面侧壁间隔横向距离Δd，其中Δd≤30毫米（mm），其中Δd≤20mm，或者其中Δd≥10mm，其中所述末端位于与平面A间隔横向距离ΔL，平面A平行于所述纵轴线并且延伸通过每个所述排气口，其中ΔL≥每个汽缸的直径（D），并且其中ΔL≥1.2D。

5.根据权利要求1所述的发动机，其中所述排气集合器整合到所述汽缸盖中。

6.根据权利要求1所述的发动机，其中所述排气集合器置于所述汽缸盖外侧。

7.根据权利要求1所述的发动机，其中所述内间隔壁延伸到所述外面侧壁。

8.根据权利要求1所述的发动机，其中所述内间隔壁在横向上延伸超过所述外面侧壁。

9.根据权利要求1所述的发动机，进一步地包含涡轮，所述涡轮具有与所述排气集合器流体连通的入口，其中所述内间隔壁延伸进入所述入口。

10.根据权利要求1所述的发动机，其中所述内间隔壁具有模块化构造，其包括置于与所述排气集合器流体连通的涡轮入口中的第一区段和置于所述汽缸盖中的第二区段。

11.根据权利要求1所述的发动机，其中所述内间隔壁整合到所述汽缸盖中。

12.根据权利要求1所述的发动机，其中所述内间隔壁具有模块化构造，其包括置于所述汽缸盖中的第一区段和置于所述汽缸盖外的第二区段。

13.权利要求1所述的发动机，进一步包含控制器，该控制器经配置从而开始所述第一外汽缸、靠近所述第一外汽缸的所述第一内汽缸、所述第二外汽缸和所述第二内汽缸中的相继燃烧。

14.一种内燃发动机，包含：

汽缸盖，包括第一内汽缸、第二内汽缸、第一外汽缸、第二外汽缸和外面侧壁，所述汽缸沿着所述汽缸盖的纵轴线串联设置；和

排气歧管，至少部分整合到所述汽缸盖中，所述排气歧管包括多个排气管道，每个所述汽缸与一个所述排气管道流体连通，来自成对的邻近内和外汽缸的所述排气管道在第一级汇流点流体结合从而形成合并排气管道，所述合并排气管道在第二级汇流点流体结合从而形成排气集合器，所述第二级汇流点被置于比所述第一级汇流点更靠近所述外面侧壁。

15.根据权利要求14所述的发动机，其中所述第二级汇流点置于所述汽缸盖外侧。

16.根据权利要求14所述的发动机，其中所述排气歧管包括在所述外面侧壁中的出口。