[发明专利]降低重量的航空轮胎

权利要求书

1.一种具有胎体和带束层加强结构的充气轮胎，所述带束层加强结构包括：

第一带束层以及锯齿带束层加强结构，所述第一带束层具有以相对于中间周向平面成10度或更小角度布置的帘线，所述锯齿带束层加强结构定位在所述第一带束层的径向外侧，所述锯齿带束层加强结构形成两层帘线，这两层帘线相对于轮胎的中心平面以5至30度倾斜，交替地延伸至每个横向边缘的转向点，其特征在于，所述第一带束层比所述锯齿带束层加强结构更宽，并且其中，在额定的压力下，轮凸缘之间的宽度WBF与充气的轮胎截面宽度W之比WBF/W在约0.65至约0.7的范围内。

2.如权利要求1所述的充气轮胎，还包括第二带束层，所述第二带束层具有以相对于所述中间周向平面成10度或更小角度布置的帘线，其特征在于，所述第二带束层的宽度比所述锯齿带束层结构更窄。

3.如权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述第二带束层的宽度小于所述第一带束层。

4.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，最宽的带束层的宽度W2与第一带束层的宽度W1之比大约在以下的范围内：0.4<W2/W1<0.6。

5.一种具有胎体和带束层加强结构的充气轮胎，所述带束层加强结构包括：

第一带束层以及锯齿带束层加强结构，所述第一带束层具有以相对于中间周向平面成10度或更小角度布置的帘线，所述锯齿带束层加强结构定位在所述第一带束层的径向外侧，所述锯齿带束层加强结构形成两层帘线，这两层帘线相对于轮胎的中心平面以5至30度倾斜，交替地延伸至每个横向边缘的转向点，其特征在于，所述第一带束层比所述锯齿带束层加强结构更宽，并且其中，轮凸缘之间的宽度WBF与带束层的宽度BW之比WBF/BW在约0.84至约1.0的范围内。

6.一种具有胎体和带束层加强结构的充气轮胎，所述带束层加强结构包括：

第一带束层和第二带束层以及锯齿带束层加强结构，所述第一带束层和第二带束层各具有以相对于中间周向平面成10度或更小角度布置的帘线，所述锯齿带束层加强结构定位在所述第一带束层的径向外侧，所述锯齿带束层加强结构形成两层帘线，这两层帘线相对于轮胎的中心平面以5至30度倾斜，交替地延伸至每个横向边缘的转向点，其特征在于，所述第一带束层比所述锯齿带束层加强结构更宽，并且其中，所述第二带束层的宽度W2与所述第一带束层的宽度W1之比大约在以下的范围内：0.4<W2/W1<0.6。

7.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，轮凸缘之间的宽度与最宽的带束层的宽度之比WBF/BW在约0.84至约1的范围内。

8.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，轮凸缘之间的宽度与最宽的带束层的宽度之比WBF/BW在约0.86至约0.95的范围内。

9.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，轮凸缘之间的宽度与最宽的带束层的宽度之比WBF/BW在约0.88至约0.9的范围内。

10.如权利要求6所述的充气轮胎，还包括定位在所述第一和第二盘旋带束层径向内侧的第三盘旋带束层，其中，所述第三盘旋带束层的宽度小于所述第一带束层和所述第二带束层。