[发明专利]一种驾驶室内/外置备的固锁式转向机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种适合机动车驾驶室内/外安装的手控或/和电控式防止转向的防盗锁控装置，具体地说涉及一种驾驶室内/外带有固锁的转向机构安装。

背景技术

目前，机动车转向机构配备的禁锁制品，大多采用附加式外挂锁应用，即在方向盘上置放一种杠杆型捆锁并卡在驾驶室前台边沿，来实现方向盘固锁的防盗控制，以达到车辆被锁的状态。然而，这种锁控方式既烦琐又笨拙，一旦遇到卡钳切割却很难抵挡破坏行为的实施，结果造成防盗锁控的丧失。所以，现有外挂锁在物理形态上由于未能与转向机构形成一体化结合，不但削弱了转向机构防盗闭锁的安全性提高，而且也难以满足时代发展的步伐需要。

发明内容

本发明的目在于为机动车驾驶室内/外提供一种带有固锁的转向机构装置应用安装，亦称固锁与转向机构一体化的锁控装置，通过锁控机构对转向机构闭锁设计，实现一种结构简单，使用方便，安全可靠的防止转向机构转动的锁控防盗装置。

本发明的目的是这样实现的：

一种驾驶室内/外置备的固锁式转向机构(安装)，包括：机动车驾驶室置备的带有固锁式转向机构亦称带有固锁的转向机构装置、带有锁控机构的锁基等，其特征在于所述机动车驾驶室(包括驾驶室内/外)置备的带有固锁式转向机构除了方向盘或方向车把外，则由适于锁基装配的外套护壳即转向护壳或即轴套壳或再称复合护壳、转向杆即转向传动轴、带有锁控机构的锁基组成，所述外套护壳具有带锁控机构的锁基隐秘结合装配，而外套护壳上除了显露用钥匙启动的锁芯控制机关与开设的锁芯孔装配外，还具有适于锁栓轴杆外露把柄一头与开设的壳孔探出装配。所述外套护壳内置有的转向杆上，与之并行即上下竖向设置的锁栓轴杆底角对应，具有带锁槽或/和锁孔的复合凸体结构设计。或者，所述外套护壳内置有的转向杆上，与横向即左右来回移动设置的锁栓轴杆顶角对应，具有适于锁栓轴杆的锁定接口或接头插入的锁槽或锁孔开设，或具有带锁槽或/和锁孔的复合凸体结构设计。而且，作为复合凸体类型不同分别具有径节盘型、锁耳型、凸块型、凸销型，以及任意需要形状。其中，所述径节盘则在转向杆上具有如同“法兰盘”一样的向外拓展类型，而在径节盘上至少具有1个锁槽或/和锁孔开设；所述锁耳则是在转向杆上具有凸起的如同“舌”式的形状，而在锁耳上至少具有1个锁槽或/和锁孔开设；所述凸块在转向杆上为带角的方形或任意形；所述凸销在转向杆上为任意圆销即销柱形。无论径节盘、锁耳，还是凸块、凸销作为复合凸体的径部(亦称径轴)均大于转向杆的径部。但是，所述复合凸体除了适于凹槽或缺口插进外，还适于锁基底部的临靠。所述带有固锁的转向机构装置既可为现有普通的转向机构装置改进型，或者也可为非现有即任意结构的转向机构装置型。而适合带有固锁式转向机构配置的即适于外套护壳装配的带有锁控机构的锁基，则由锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器亦称电子驱动执行器、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有一个或若干个锁栓轴杆来回移动装配，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基和/或护壳即壳孔外为任意把柄形状，另一头即插角作为锁定接口或接头穿出轴向通孔乃对转向杆或复合凸体上的锁孔或/和锁槽实施插进设计，在对应止动销的触顶部位所述锁栓轴杆上具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，或者除径台外锁栓轴杆上还可增设径槽或/和插孔设计，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，所述径台即轴节除了用于卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动。所述弹簧即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上。所述锁基中在对应锁栓轴杆上的径台或/和径槽或/和插孔部位，具有一个或若干个止动销暗孔与轴向通孔相交开通或穿过轴向通孔开设，其中置有止动销和弹簧设计。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧如压力弹簧设置，另一头顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下或径槽上下或插孔内外作上下提动控制。所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交如：“切过半径或未切过半径”具有一个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者，锁芯孔也可在止动销暗孔旁或任意处与之非相交开设，其中设有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销实施装配的连动，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，亦即具有任意方式的连动装配型。而且，所述锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销装配的部位即装配处或/和锁芯孔的尾端处，还可开有满足锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。而且，所述电子驱动器与车辆供电系统连接，并经信息接收器指令来执行对止动销的驱动即提动。所述锁基上(如：锁基的一端或锁栓轴杆与锁栓轴杆对应相距间或其任意适合部位)切过轴向通孔具有适合复合凸体如径节盘或锁耳等穿进即插入置留的向深开进的开口式凹槽开设。或者，在其末端即适于闭锁的一端切过轴向通孔具有适合复合凸体如径节盘或锁耳临近傍靠的缺口即缺角台阶状。当复合凸体的锁槽或/和锁孔在凹槽或缺口间与轴向通孔中的锁栓轴杆对应或非对应时，只要将锁栓轴杆的锁定接口或接头插入复合凸体的锁槽或/和锁孔，转向杆即在护壳中被固锁住。但是/或者，在锁基适合闭锁的一侧即置有锁栓轴杆的锁定接口或接头的孔口处，按径节盘或锁耳依靠或非依靠即靠近的吻合类型不同，分别具有平面形状、斜面形状，台阶形状即为高低台状、隐槽形状、弧面形状，以及任意形状的类型。