[发明专利]挂车轴头结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用在挂车轴上的挂车轴头结构。 

背景技术

随着市场经济的深入，公路运输业有了长足的发展，普通挂车的使用范围越来越广。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括轴体、轮毂、制动鼓、刹车蹄总成、及凸轮轴总成，轴体分为轴管和两端的轴头两大部分，轮毂、制动鼓总成装配于轴体两端的轴头上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成安装于制动鼓内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成，轴头与轮毂间安装有内外轴承，并通过轴头螺母组件安装固定，现有的轴头螺母组件包括止动垫圈、轴头螺母和开口销。在轴头上设有键槽，止动垫圈的内圈设有与之相适配的凸齿固定，轴头螺母与车轴为螺纹联接，轴头螺母的设有卡槽，开口销通过卡槽固定于车轴上。现有的轴头螺母的安装方式是先在套上内外轴承后，先将螺母拧紧使轴承产生一定的扭矩，然后回松，从而使轴承具有一定的安装间隙，而同时开口销本身的安装也考虑一定的安装误差范围，从而使现有的轴头轴承间隙范围较宽，精度较低，影响轴承的寿命，甚至间隙过大时使得轴承受力不均匀，容易出现局部发热、 轴承烧毁的严重故障。 

发明内容

本发明目的为了克服上述现有技术存在的不足，提供一种结构牢固、安全性能高、轴承安装精度高、寿命长的挂车轴头结构。 

本发明方案如下：挂车轴头结构，在车轴轴头上安装有内、外轴承和轮毂，在轴头端部安装轴头双螺母组件，使所述内、外轴承的内圈安装在轴头台阶与轴头双螺母组件之间，所述轴头双螺母组件包括由内至外顺序安装的止动垫圈、轴头螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母，所述锁紧垫圈外圈设有多个锁紧齿，所述锁紧齿有两个折弯锁紧所述锁紧螺母。 

所述锁紧螺母包括螺母体，所述螺母体一端设有凸台，在所述凸台设有圆台。 

所述锁紧螺母设有与轴头端部的外螺纹相适配的内螺纹部，所述内螺纹部贯穿于所述螺母体、所述凸台和所述圆台。 

所述锁紧螺母的所述凸台和所述螺母体的外形均为一样。 

所述锁紧垫圈的内圈设有第一凸齿，所述轴头设有与所述第一凸齿相适配的键槽。

所述止动垫圈的内圈设有第二凸齿，所述轴头设有与所述第二凸齿相适配的键槽。

所述轴头螺母设有与轴头端部的外螺纹相适配的第二内螺纹部。 

所述轴头螺母与止动垫圈之间设有挡油环。 

本发明与现有技术相比，其有益效果在于： 

本发明轴头双螺母结构避免了单螺母结构的安装误差，提高轴承装配精度，双螺母的止锁作用以及锁紧垫圈和止动垫圈的止锁固定作用，可确保轴承安装结构牢固、使车轴安全性能更高、使用寿命更长。 

附图说明

图1为本发明挂车轴头结构在轴头安装的结构示意图； 

图2为本发明挂车轴头结构的安装结构的爆炸示意图； 

图3为本发明挂车轴头结构的锁紧螺母的结构示意图； 

图4为本发明挂车轴头结构的锁紧螺母的主视图； 

图5为本发明挂车轴头结构的锁紧螺母的剖视图； 

图6为本发明挂车轴头结构的锁紧垫圈的结构示意图； 

图7为本发明挂车轴头结构的轴头螺母的结构示意图； 

图8为本发明挂车轴头结构的止动垫圈的结构示意图。 

具体实施方式

以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步说明。 

如图1、2所示，本发明公开一种挂车轴头结构。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括轴体2、轮毂8、制动鼓11、刹车蹄总成12、及凸轮轴总成， 轴体2分为轴管22和两端的轴头21两大部分，轮毂8、制动鼓12总成装配于轴体2两端的轴头21上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成12安装于制动鼓11内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成，轴头21与轮毂8间安装有轮毂油封9、齿圈14、内轴承15、外轴承14，轮毂油封9安装在轮毂2的最内侧，内轴承15的内圈固定在轴头21的台阶23上，内轴承15的外圈抵靠在轮毂8的第一限位81，外轴承14的外圈抵靠在轮毂8的第二限位82，在轴头21端部的设有螺纹，轴头双螺母组件3与轴头21通过螺纹连接，轴头双螺母组件1与外轴承14的内圈抵靠。在轴头双螺母组件1内设有挡油环10，最后将轮毂盖1安装在轮毂8上。