[发明专利]复合式发动机曲轴箱通风装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机部件，具体涉及一种对曲轴箱内进行通风的装置。

背景技术

在柴油发动机工作过程中，将会有部分油汽混合气体和废气通过活塞环窜到曲轴箱，使曲轴箱和摇臂室内的压力增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出，造成油封渗漏。与此同时摇臂罩内的机油也因为压力增大使机油沿着气门进入燃烧室，增加排放压力和机油损耗。

为解决此问题，目前柴油发动机多采用滤网式通风的装置。窜入曲轴箱的混合气、油蒸汽等经过滤网的过滤、冷凝，沿曲轴箱壳体的斜面流回箱底。但是仍会有部分（机油）油雾由于冷却不完全而随空气经曲轴箱通风装置的出气口排入大气。为减少这种现象只有增加滤网面积使油雾得到充分冷却，由此就势必会增大呼吸器体积。另外一种解决方案是采用迷宫式空腔，使混合气体经过的冷却段距离加长，改善冷凝效果。这种形式的缺陷仍然是占用空间较大，而且短距离迷宫效果不够明显。本发明提出一种新的曲轴箱通风装置，在保证曲轴箱内压力平衡的基础上，可有效滤除残余的机油油雾，减少润滑油的油耗，可明显减少对大气环境的污染。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型复合式曲轴箱通风装置。

本发明的技术原理与结构方案如下：复合式发动机曲轴箱通风装置具有：滤网、呼吸器接座、连接法兰、呼吸器内罩、呼吸器外罩、回油管以及出气管等，滤网置于呼吸器接座内，呼吸器接座通过连接法兰固定于呼吸器内罩组成第一级滤油腔。在呼吸器内罩与呼吸器外罩之间设有中间挡板，由呼吸器内罩、中间挡板、以及呼吸器外罩组成第二级滤油腔。

复合式曲轴箱通风装置的原理是，结构分为两部分，第一部分是由滤网及带有气体导向装置的呼吸器接座组成的第一级滤油腔，该部分主要用于捕捉进入曲轴箱油气中的大颗粒油滴，并对油汽混合气体进行先期过滤和初步降温。经过滤网过滤后的气体沿着呼吸器接座内腔经过中间（导向）挡板流向装置的第二部分。第二部分是由中间挡板隔开形成的两个空腔所组成第二级滤油装置。

本发明的特点及有益效果是，将两种呼吸器进行巧妙结合，通过合理的设计，在保证曲轴箱内压力平衡的基础上，可有效滤除残余的机油油雾，减少润滑油的油耗，并明显减少对大气环境的污染。本装置具有体积小，结构简单，回收机油效果明显的特点，非常适宜在发动机上广泛使用。

附图说明

图1为本发明的原理与结构简图，也是图2A-A向剖视图，图中箭头为油气循环路径。

图2为本发明的装配结构图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本发明的原理与结构做进一步的说明。

复合式发动机曲轴箱通风装置，其结构是滤网1置于呼吸器接座2内，呼吸器接座通过连接法兰3固定于呼吸器内罩4组成第一级滤油腔。在呼吸器内罩与呼吸器外罩6之间设有中间挡板5，由呼吸器内罩、中间挡板、以及呼吸器外罩组成第二级滤油腔。通过两级过滤完成油气的分离。在呼吸器内罩与中间挡板所组成的空腔下端设有回油管7，在中间挡板与呼吸器外罩6所组成的空腔上端设有出气管8。回油管的机油返回油底壳，出气管将处理后的气体排到大气。由呼吸器内罩和中间挡板组成的空腔，以及由呼吸器外罩和中间挡板组成的空腔，均为迷宫式布置。

进入曲轴箱的混合油汽经过滤网先行过滤、冷凝，可以使大部分机油分离出，然后在通过两个迷宫式空腔进一步冷凝，最后再由排气接管排出。在该阶段混合气体经过两个空腔的迷宫回转降温，使剩余的绝大部分油气冷凝挂在空腔壁上，并由重力的作用通过回油管流回油底壳。此设计可以满足发动机在任意负荷时发动机曲轴腔的压力平衡，不会出现机油外流并明显减轻烧机油现象。复合式曲轴箱通风装置的设计可以防止曲轴箱排出的各种油汽混合气体污染大气，适应环保要求。