[发明专利]一种电动汽车的整车控制器上下电控制电路及整车控制器

权利要求书

1.一种电动汽车的整车控制器HCU上下电控制电路，其特征在于，包括：唤醒信号输入电路，监测电路，延迟控制电路和电源保持电路；

所述唤醒信号输入电路包括多条唤醒信号输入支路，所述多条唤醒信号输入支路分别用于接入不同类型的HCU唤醒信号，所述监测电路和所述延迟控制电路与所述HCU的微处理器相连，所述电源保持电路包括设置于所述HCU的受控电源与电动汽车的整车低压电瓶之间的开关，所述开关在接收到高电平信号时闭合，在接收到低电平信号时断开；

其中，在所述多条唤醒信号输入支路中的至少一条接入唤醒信号时，所述唤醒信号输入电路输出高电平信号，所述电源保持电路接收所述唤醒信号输入电路输出的高电平信号后，触发所述开关闭合，以对所述HCU上电，所述延迟控制电路在所述HCU上电后，接收所述HCU的微处理器发送的高电平信号，向所述电源保持电路输送高电平信号，维持所述开关为闭合状态；

在所述多条唤醒信号输入支路的唤醒信号接入状态由至少一条接入唤醒信号变为均不接入唤醒信号时，所述唤醒信号输入电路输出低电平信号，所述监测电路在监测到所述唤醒信号输入电路输出的低电平信号后，向所述HCU的微处理器发送低电平信号，所述延迟控制电路在所述监测电路向所述微处理器发送低电平信号后，接收所述HCU的微处理器回应的低电平信号，向所述电源保持电路输送低电平信号，维持所述开关为断开状态。

2.根据权利要求1所述的上下电控制电路，其特征在于，所述唤醒信号输入电路包括：多个第一二极管，第一电阻，第二电阻，第一电容，第二二极管和第三二极管；

所述多个第一二极管的负极并联，正极分别用于接入不同类型的HCU唤醒信号，所述多个第一二极管的负极并联后与所述第一电阻相接，所述多个第一二极管的负极并联后通过所述第一电容接地，所述第一电阻不与所述多个第一二极管的负极相连的一端，分别与所述第二二极管的正极和所述监测电路相连，所述第二二极管的负极分别与所述延迟控制电路和所述电源保持电路相连，所述第三二极管的负极与所述第二二极管的正极相连，所述第三二极管的正极接地，所述第二电阻与所述第三二极管并联。

3.根据权利要求2所述的上下电控制电路，其特征在于，所述唤醒信号输入电路包括三条唤醒信号输入支路，所述三条唤醒信号输入支路分别用于接入钥匙启动信号，交流充电接入信号和直流充电接入信号，所述第一二极管的个数为三个。

4.根据权利要求1所述的上下电控制电路，其特征在于，所述监测电路包括：第三电阻，第二电容和与所述微处理器相连的第一端口；

所述第三电阻的一端与所述唤醒信号输入电路相连，另一端分别与所述第二电容和所述第一端口相连，所述第三电阻通过所述第二电容接地。

5.根据权利要求1所述的上下电控制电路，其特征在于，所述延迟控制电路包括：第四二极管，第四电阻和与所述微处理器相连的第二端口；

所述第四二极管的负极分别与所述唤醒信号输入电路和所述电源保持电路相连，正极分别与所述第四电阻和所述第二端口相连，所述第四二极管通过所述第四电阻接地。

6.根据权利要求1所述的上下电控制电路，其特征在于，所述开关由场效应管和继电器串联组成，所述继电器设置于所述受控电源与所述整车低压电瓶之间。

7.根据权利要求6所述的上下电控制电路，其特征在于，所述电源保持电路包括：第五电阻，第六电阻，第三电容，场效应管，第五二极管，第四电容和继电器；

所述第五电阻的一端分别与所述唤醒信号输入电路和所述延迟控制电路相连，另一端与场效应管的栅极相连，所述场效管的漏极与所述第五二极管的负极相连，所述场效管的源极接地，所述第六电阻的一端与所述场效管的栅极相连，另一端与所述场效管的源极相连，所述第三电容和所述第六电阻并联，所述第五二极管的正极分别与所述第四电容和所述继电器相连，所述第五二极管通过所述第四电容接地。

8.一种电动汽车的整车控制器，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的上下电控制电路。