[发明专利]可变气门驱动系统及其控制方法

权利要求书

1.一种可变气门驱动系统，包括：

至少一个气缸；

气门群，安装在所述气缸的气缸盖，负责所述气缸的进气和排气，包括进气门和排气门；且安装在同一气缸中至少有两个气门组，为第一气门组和第二气门组，所述第一气门组包括第一进气门和第一排气门，所述第二气门组包括第二进气门和第二排气门；

进气门致动器，与进气门连接，控制进气门的开启和关闭；且一个进气门对应一个进气门致动器，包括与第一进气门连接的第一进气门致动器、与第二进气门连接的第二进气门致动器；所述进气门致动器，包括升程控制机构和气门控制机构，所述气门控制机构包括至少上端口和下端口；

第一液压源和第二液压源，所述第一液压源提供第一压力，所述第二液压源提供第二压力，所述第一压力小于所述第二压力；

流体流道系统，包括若干流体流道，将所述进气门致动器分别和所述第一液压源及所述第二液压源流体连通；

第一弹簧控制器，安装在所述流体流道上，选择所述第一液压源与所述第一进气门致动器的升程控制机构；或选择所述第二液压源与所述第一进气门致动器的升程控制机构；

第二弹簧控制器，安装所述流体流道上，选择所述第一液压源与所述第二进气门致动器的升程控制机构；或选择所述第二液压源与所述第二进气门致动器的升程控制机构；

致动换向阀，安装在所述流体流道上，切换所述第一液压源和所述第二液压源与所述上端口及下端口的连接关系；

气门控制单元，分别与所述致动换向阀、所述第一弹簧控制器和所述第二弹簧控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的可变气门驱动系统，其特征在于， 

还包括排气门致动器，与排气门连接，控制排气门的开启和关闭，且一个排气门对应一个排气门致动器，包括与所述第一排气门连接的第一排气门制动器、与所述第二排气门连接的第二排气门致动器；

所述排气门致动器，包括升程控制机构和气门控制机构，所述气门控制机构包括至少上端口和下端口；

致动换向阀，安装在所述流体流道上，切换所述第一液压源和所述第二液压源与所述排气们制动器的上端口及下端口的连接关系；

所述流体流道系统将所述排气门致动器分别和所述第一液压源及所述第二液压源流体连通；

所述第一弹簧控制器，选择所述第一液压源与所述第一排气门致动器的升程控制机构流通；或选择所述第二液压源与所述第一排气门致动器的升程控制机构流通；

所述第二弹簧控制器，选择所述第一液压源与所述第二排气门致动器的升程控制机构流通；或选择所述第二液压源与所述第二排气门致动器的升程控制机构流通。

3.根据权利要求1或2所述的可变气门驱动系统，其特征在于，所述升程控制机构包括至少两个相异的第一升程工作状态和第二升程工作状态。

4.根据权利要求3所述的可变气门驱动系统，其特征在于，所述升程控制机构包括第一驱动弹簧、弹簧座、弹簧控制油缸缸体和柱塞，所述第一驱动弹簧置身于所述弹簧座和所述弹簧控制油缸缸体之间，所述弹簧控制油缸缸体中有一油腔，所述柱塞有一流道；所述壳体包括一空腔和启动端口；所述升程控制机构安装在所述空腔中，所述柱塞中流道连通所述油腔和所述启动端口，所述弹簧控制油缸缸体相对于所述壳体在所述空腔中作纵向移动，以沿着纵向改变所述第一驱动弹簧的压缩量。

5.根据权利要求1所述的可变气门驱动系统，其特征在于，在所述第一进气门和所述第一排气门在所述气缸盖的同一侧，所述第二进气门和所述第二排气门在所述气缸盖的另一侧。

6.根据权利要求1所述的可变气门驱动系统，其特征在于，所述第一进气门和所述第一排气门同在所述气缸盖的一对角线上，所述第二进气门和所述第二排气门同在所述气缸盖的另一对角线上。