[发明专利]一种重型特种车用转向前驱动改进型桥壳总成

权利要求书

1.一种重型特种车用转向前驱动改进型桥壳总成，该桥壳总成包括转向节支承座（1）、桥壳本体总成（2）、左、右下拉杆座（3）、板簧座（4）、减震器支架（5）、限位座（6）、左上拉杆座（7）、转向助力缸支架（8）、后桥壳盖总成（9）、吊装限位支架（10）、支承板I、II（11）、右上拉杆座（15）和止口支承环（16），其中板簧座（4）用螺栓（12）、螺母（13）、弹簧垫圈（14）与桥壳本体连接，其余各件采用焊接方式与桥壳本体总成固定连接，桥壳本体总成中部止口支承环端面设有螺纹孔，桥壳盖上设有两个定位销孔用于桥壳总成与差减总成的连接，左右转向节支承座上设有上下主销孔，用于连接转向节框架，其特征在于：所述主销孔内倾角为8°，所述桥壳本体为方形截面，且采用上下半壳体结构焊接而成，方型截面尺寸为160 mm×190mm，板厚为δ20mm；桥壳本体中部琵琶面沿汽车上下方向的高度为410 mm、前后方向的宽度160 mm；桥壳本体左右两端与转向节支承座连接处的直径为φ160 mm，桥壳本体总成为对称结构或非对称结构，非对称结构左右两端主销中心线相对汽车中心偏置85 mm，琵琶面的中心高为87 mm，桥壳盖上两定位销孔的直径为φ25 mm，两定位孔间距为270 mm。

2.根据权利要求1所述的改进型桥壳结构，其特征在于：所述主销孔直径为φ72 mm，主销中心距为1520~1978 mm，转向中心到转向节支承座上端面的距离为137. 5mm，转向中心到转向节支承座下端面的距离为166.2 mm，主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角为2.5°。

3.根据权利要求1所述的改进型桥壳结构，其特征在于：所述止口支承面上的螺纹孔为20个，螺纹孔分布相对于桥壳水平中心线和差减中心线上下水平对称。

4.根据权利要求1所述的改进型桥壳总成结构，其特征在于：转向节支承座与桥壳本体总成采用气体保护焊接或真空焊接相连，转向节支承座内轴承档和油封档的尺寸分别为φ68 mm和φ72 mm，转向节支承座采用铸造或锻造结构，桥壳本体采用高强度汽车用大梁板冷冲压成型成上下半壳体组焊而成，桥壳本体中部琵琶孔处设有三角镶块。