[发明专利]一种双体船的中拖板式的尾舵装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶部件的设计与制造技术领域，具体的说，是一种双体船的中拖板式的尾舵装置，用于控制双体船的航行。

背景技术

目前与本发明相关的尾舵装置大都采用“船舵加上舵机”的形式，其设计思路是：动力与尾舵装置与船舵分开，或者辅以螺旋桨进行辅助。也有扭转式横向船舵设计的，其工作方式是靠舵机、螺旋桨提供动力，使船舵摆动，对船体产生换向和推进的作用。目前，这种扭转式横向船舵还较为少见，它主要是针对特殊用途的要求而设计的，需要较大的动力。

上述船舵由于要配上舵机应用，需要较大的动力，并且大都用于较大型的船体，舵机的成本高，结构复杂，容易出现炸机的现象，有时会导致电机狂转、舵盘摇臂不受控制、摇臂打滑、船舵失衡等严重情况。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种双体船的中拖板式的尾舵装置，它能使船体在水上更好地作业，同时由于其传动装置简易、结构合理，更为经济实用。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种双体船的中拖板式的尾舵装置，其特征是，含有电机、丝杆、中拖板、曲柄、第一螺栓、轴承和支架以及尾舵轴、尾舵、T形槽横梁台；由所述的电机、丝杆、中拖板、曲柄、第一螺栓、轴承和支架组成一部分，该部分通过丝杆一端的电机和丝杆另一端的支架设置在船体上，所述中拖板活动套接在所述的丝杆上，在所述中拖板顶上设有曲柄和第一螺栓；由所述的尾舵轴、尾舵和T形槽横梁台组成另一部分，所述尾舵用螺栓和螺母紧固在尾舵轴上并通过尾舵轴顶部的圆形凸台嵌置在T形槽横梁台上，在所述圆形凸台的顶上设置一方形杆段；所述丝杆通过中拖板前后面的凹槽结构嵌置在T形槽横梁台的T形槽内，连杆与所述尾舵轴的方形杆段连接，所述连杆上的矩形槽与所述曲柄上的圆形凸台配合，使所述两个部分连接起来；由电机提供动力的丝杠的转动使中拖板横向移动，所述曲柄上的圆形凸台能在连杆的矩形槽中滑动，使曲柄带动连杆及尾舵轴转动，从而带动尾舵转动。

进一步，所述中拖板为下部设有纵向的螺孔，上部前后面开有凹槽的块状结构。

进一步，所述连杆的一端设有能套在所述方形杆段上的开孔，另一端设有能套在所述曲柄上的矩形开槽。

本发明的积极效果是：

（1）通过丝杠-曲柄-连杆机构带动尾舵的转动，从而控制船的行驶方向，能替代以往靠舵机、人力提供动力的方式；用此方案控制尾舵的转动，只需用普通的电机即可。

（2）运用电机、丝杠等构件作为动力替代舵机，其互换性大，结构简单巧妙，工作更稳定，能保证船舵的平衡。

（3）对尾舵的控制变得更方便，并且为远程遥控在结构上提供了良好的基础。

附图说明

图1为本发明一种双体船的中拖板式的尾舵装置（不含连杆和T形槽横梁台）的结构示意图；

图2为本发明一种双体船的中拖板式的尾舵装置（含连杆和T形槽横梁台）的结构示意图；

图3为本发明一种双体船的中拖板式的尾舵装置装配在双体船上的结构示意图；

图4为连杆的仰视放大图。

图中的标号分别为：

1、电机；2、键；3、丝杆；4、中拖板；5、曲柄；6、第一螺栓；7、轴承；8、支架；

9、尾舵轴；10、尾舵；11、T形槽横梁台；12、连杆；13、联轴器；14、第二螺栓；

15、第三螺栓；16、第一螺母；17、第二螺母；18、船体；19、尾舵装置。

具体实施方式

以下结合附图介绍本发明一种双体船的中拖板式的尾舵装置的具体实施方式。但是，需要指出，本发明的实施不限于以下的实施方案。

参见附图1。一种双体船的中拖板式的尾舵装置，包括电机1、丝杆3、中拖板4、曲柄5、第一螺栓6、轴承7和支架8以及尾舵轴9、尾舵10、T形槽横梁台11。由所述的电机1、丝杆3、中拖板4、曲柄5、第一螺栓6、轴承7和支架8组成一部分，该部分通过丝杆3一端的电机1和丝杆3另一端的支架8设置在船体上：丝杆3的一端通过联轴器13与电机1连接，丝杆3的另一端通过轴承7连接在的支架8上，所述的电机1和所述的支架8分别设置在船体的两侧（参见附图3）。所述中拖板4为下部设有纵向的通孔，上部横2前后面开有凹槽的块状结构。将所述中拖板4通过其下部的通孔活动套接在所述丝杆3上，再在所述中拖板4的顶上用第一螺栓6设置一个曲柄5。