[发明专利]用于内燃机的EGR控制器

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机的排出气体再循环（EGR）控制器,该排出气体再循环（EGR）控制器中设置有控制再循环进入进气管的排出气体量的EGR阀。

背景技术

为了减少排放，内燃机中设置有排出气体再循环（EGR）装置。EGR装置具有配置在EGR通道中的EGR阀。EGR阀调节通过EGR通道再循环进入进气管的EGR气体量。

例如，日本专利No.2560777公开了具有EGR装置的内燃机。氧传感器设置在进气管中。基于氧传感器的输出信号，检测当EGR气体开始再循环时EGR阀的开度（opening degree）。另外，JP-2001-82260A公开了具有EGR装置的内燃机，在该EGR装置中进气压力传感器设置在进气管中以检测进气压力。基于所检测的进气压力，获悉当EGR气体开始再循环时EGR阀的开度。

尤其是在汽油发动机中，由于燃烧稳定性相对于EGR气体量的敏感度相对较高，因此必需高精度地控制EGR气体量。当排出气体再循环停止时，EGR阀必需准确地完全闭合EGR通道，以避免EGR气体泄漏。因此，必需准确获悉EGR阀的完全闭合位置。

发明内容

本公开内容的目的在于提供一种用于内燃机的排出气体再循环（EGR）控制器，其能够精确地获悉（learn）EGR阀的完全闭合位置。

根据本公开内容，EGR控制器包括：EGR阀，其控制从排气通道通过EGR通道再循环进入进气通道的排出气体量；气体温度检测部分，其检测从所述排气通道再循环进入所述进气通道的所述排出气体的气体温度；以及获悉EGR阀的完全闭合位置的完全闭合位置获悉部分。当规定的获悉执行条件成立时，所述EGR阀的开度被强制改变，并且获悉由所述气体温度检测部分检测的温度的变化变为最小时的所述EGR阀的开度作为所述EGR阀的完全闭合位置。

EGR气体量以及EGR管中的气体温度取决于EGR阀的开度而改变。因此，EGR管中的气体温度根据EGR阀的开度而改变。当EGR阀的开度被强制改变时，EGR气体量和气体温度相对于完全闭合位置从减小变化到增大。因此，当EGR阀31经过完全闭合位置时，气体温度的变化变为最小。鉴于以上特性，EGR阀被强制旋转，从而获悉气体温度变为最小时的开度作为EGR阀的完全闭合位置。因此，能够精确地获悉EGR阀的完全闭合位置。

附图说明

根据参照附图给出的以下详细描述，本公开内容的上述以及其它目的、特征和优点将变得更加明显。附图包括：

图1是根据本发明的第一实施例的发动机控制系统的示意图；

图2A和图2B是用于解释EGR阀的可旋转范围的视图；

图3是根据第一实施例的用于解释完全闭合位置的获悉的时序图；

图4和图5是根据第一实施例的用于解释完全闭合位置的获悉流程的流程图；以及

图6是根据第二实施例的用于解释完全闭合位置的获悉流程的流程图。

具体实施方式

以下将描述本发明的实施例。

【第一实施例】

参照图1至图5，以下将描述第一实施例。

基于图1示意性地解释发动机控制系统。空气清洁器13设置在内燃机11的进气管12（进气通道）的上游。检测进气流速的气流计14设置在空气清洁器13的下游。发动机11的排气管15（排气通道）设置有减小排出气体中所包含的CO、HC、NOx等的三元催化剂16。

发动机11中设置有涡轮增压器17。涡轮增压器17包括设置在排气管15中的催化剂16上游的排气涡轮机18和设置在进气管12中的气流计14下游的压缩机19。该涡轮增压器17具有对进入燃烧腔中的进气增压的公知配置。

由DC-电动机20驱动的节流阀21和检测节流阀位置（节流阀开度）的节流阀位置传感器22设置在压缩机19的下游。

中间冷却器（未图示）和稳压罐23设置在节流阀21的下游。中间冷却器可以设置在稳压罐23和节流阀21的上游。将空气引入发动机11的每个汽缸的进气歧管24设置在稳压罐23的下游，并且为每个气缸设置注入燃料的燃料注入器（未图示）。火花塞（未图示）安装在发动机11的与每个气缸相对应的气缸盖上，以点燃每个气缸中的空气-燃料混合物。

排气歧管25（排气通道）连接至气缸的每个排气端口。排气歧管25的汇合部分连接至排气涡轮机18的上游的排气管15。旁通排气涡轮机18的排气旁通通道26连接至排气管15。废气门阀27配置在排气旁通通道26中，以打开/闭合排气旁通通道26。