[发明专利]分体式远程控制带压作业修井机

说明书

技术领域

本发明涉及一种油田用于进行自喷油井、注水井、气井带压修井作业的车载式修井装备，即BYJ40-0分体式远程控制带压作业修井机。

背景技术

车载式修井机这种装备有一体式的和分体式的。一体式的带压作业车机宽而长：宽3.1m、长17.2m，离去角小：12°，转弯半径大：14.5m，要求路面平而且宽，井场面积要大，而国内因土地紧张，还有很多油田是山区，所以大部分油气田都满足不了这样的要求，解决这个困难的办法是采用分体式带压作业车。

目前国内还没有真正意义上的分体式带压作业车，目前已有技术只是将普通的小修作业修井机停到要作业的修井现场，再用三台半挂车将三个分别装有井口带压作业装置、控制系统和动力系统的集装箱分别运到现场，经过复杂的组装连接后进行带压修井作业。修井机的动力系统和控制系统是装在修井机上的，井口带压作业装置的动力系统和控制系统分别装在两个集装箱内。在作业过程中，修井机的控制人员是站在1.4m高的修井机平台上对修井机的绞车进行控制，作业工是站在距地面5.7m高左右的作业平台上工作，而带压作业装置的控制人员是在为了便于观察作业平台上的情况距井口20m远的集装相内，由于现场噪声较大，三方距离以比较远，语言沟通很困难，只能靠手势沟通。

这样以来存在的不足是：1、三方人沟通不是很顺畅，容易造成重大安全事故，并且作业效率低。2、距井口20m远视觉差容易出现误操作造成安全事故发生，并且作业场地要大。3、由于修井机绞车控制人员是站在作业平台的侧下方，根本不了解作业平台上的情况，只有靠作业人员的手势操作，而这种机械式刹车的绞车要实现远程控制，结构复杂，可靠性非常差，就是说这种结构就不能采用远程控制。4、在进行带压作业过程中，修井机控制人员要频繁对绞车刹车，劳动强度特别大。5、采用这种带压作业修井机，在作业过程中始终要有两台发动机同时工作，按每台发动机每天耗油300kg计算，如果每年作业270天，两台发动机每年耗油162吨。耗油量太大造成修井成本高。6、目前国内所有修井机的电气开关大部分都装在控制台上，而很多井内都有少量易燃易爆气体，带压作业又不可以事先将气体排出，所以非常危险。7井口之间搬迁时除了修井机要开到另一口处外还要动用5台大车运其它装置，搬迁成本过高。

发明专利内容

　　本发明的目的是针对上述不足而提供一种结构简单，使用安全，修井成本低且作业效率高，劳动强度低的全部在作业平台上能够实现远程控制的分体式远程控制带压作业修井机。

本发明的技术解决方案是：分体式远程控制带压作业修井机，包括二类汽车底盘、车上井架总成、绞车总成、带压作业装置、带泵箱总成、液力变速箱总成、角传动箱总成、液压系统、气路系统、电气系统。修井机和井口带压作业装置的液压动力源集中在汽车底盘上，作业时只用修井机上的一台发动机即可，这样按前面的算法每年至少可节省柴油50吨，搬迁时也可少用一台运输车。汽车底盘发动机通过全功率取力器驱动带泵箱，由带泵箱带动六个液压泵工作，液压系统主要包括：液压泵、液压油箱、液压油散热器、辅助液压支腿、主液压支腿、起升液缸、井架伸缩油缸、液压小绞车、举升油缸、防喷器、防喷卡瓦、管线、接头及阀等组成。修井机绞车采用远程控制绞车总成，通过液压管线及其控制阀控制绞车，这样便可将绞车的控制和井口带压作业装置的控制全都固定在作业平台上，这样控制人员和作业人员同处于一个作业平台上，便于观察井口和游车大钩的情况，也方便沟通，而且搬迁时也可少用一台运输车；把电开关换成气控电开关也叫机械式压力开关（PEV-1/4-B），固定在修井机上远离井口的位置处，通过控制台上的23R1-L8-D手动按扭阀气开关来控制，即将控制台上的电开关全部换成气开关；将修井机控制台、带压作业装置控制台、绞车的控制台通过液压管路集中在带压作业平台上。将整机的外形尺寸控制在（长×宽×高）13.5m×2.5m×4.1m,转弯半径：11m，离去角15°使整机具有较强的越野性适合于各种陆地油田使用。

设计两套修井机控制台，一个固定在修井机的尾部，一个固定在带压作业平台上，两套控制台之间可以通过扳动三通高压球阀手柄进行切换，这样既可以进行带压作业，也可以进行常规小修作业。

远程控制绞车总成包括液压控制系统、制动执行机构和滚筒总成。液压控制系统主要包括：油泵、液压油箱、安全阀、溢流阀、单向阀、蓄能器、刹车阀、紧急按扭阀、驻车刹车阀、液控换向阀等组成。制动执行机构包括安装在滚筒轴一端上的刹车盘、与刹车盘接合的刹车钳和支撑刹车钳的钳架组成；刹车钳分安全钳和工作钳。