[发明专利]一种340MPa级深冲用高强度冷轧钢板及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及金属材料领域，涉及金属板（带）的炼钢、热轧、冷轧连续退火工艺，具体涉及一种340MPa级深冲用高强度冷轧钢板及其生产方法。 

背景技术

近几十年来，世界主要工业化国家，汽车(尤其是轿车)的生产迅速发展。我国自九十年代以来，汽车工业发展迅速。根据我国国民经济发展规划，汽车工业发展趋势以及“十一五”汽车工业发展情况，特别是近两年发展情况，预测我国“十一五”末的2010年，汽车保有量可达800万辆左右，平均年增长率为10～15%左右，其中轿车800万辆左右。汽车工业迅速发展产生了两个主要问题：一是汽车数量增多，车速增高，为保证人员和车辆的安全，要求汽车用结构件具有高强度，高的压溃吸收能力和高的抗撞击能力；第二个问题是如何减少行车油耗，节约能源。因此钢材强度提高，在所要求的性能不变的情况下，板材构件厚度可以减薄，因此可以降低构件的重量。目前，国际合作项目“超轻型钢制车体(ULSAB)”开发已经结束，在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。 

作为第三代冲压用钢的代表，IF钢可满足汽车上一些复杂难冲件的成型要求，同时该钢的无时效性还符合工业CGL(连续退火热镀锌线)的生产要求，所以IF钢的生产和开发倍受汽车生产厂家和冶金企业的关注，但由于其强度较低，一般需要1.5mm以上的钢板用作对强度有要求的复杂结构件。随着七十年代石油危机的爆发，为了节约能源，国内外汽车厂采取了一系列措施，其中之一就是大量开发深冲用高强度钢板用作车体达到“节能减排”的目的，如冷轧含磷钢板、双相钢板、高强IF钢板等。 

中国专利号为CN1661127A的《高强度冷轧钢板及其制造方法》，阐述了通过成分控制和控轧控冷，实现细晶强化、固溶强化和析出强化，得到具有优良的深冲压成形性的高强度的钢板。其成分要求是：C：0.015％以下、Si：1.5％以下、Mn：0.4～3％、P：0.1 5％以下、S：0.02％以下、sol.Al：0.1～1％、N：0.01％以下、Ti：0.2％以下、余量Fe和不可避免的杂质，并且满足1≤([Ti]/48)/([C]/12+[N]/14)，其中，[M]表示元素M的含量。中国专利号为CN 1492068A的《高强度冷轧钢板及其制造方法》，同样也表明通过成分控制和控轧控冷，可以生产优良的深冲压成形性的高强度的钢板，其成分要求是：C：0.0040～0.01％、Si： 0.05％以下、Mn：0.1～1.0％、P：0.01～0.05％、S：0.02％以下、sol.Al：0.01～0.1％、N：0.004％以下、Nb：0.01～0.14％，其余实质上是Fe和不可避免的杂质。 

这两种发明钢能够满足深冲压成形性的高强度的钢板的制造，但存在一些不足：1）C、Si含量较高，不利于深冲；2）有的添加了Nb元素，成本偏高。 

发明内容

本发明的目的在于通过合理的化学成分设计，配合热轧、冷轧及连续退火工艺获得具有良好的深冲性能和抗拉强度的钢板，具体来说就是一种抗拉强度在340MPa以上、r_m值在1.6以上的高强度冷轧钢板。 

具体技术方案如下： 

一种340MPa级深冲用高强度冷轧钢板，按照质量百分比，含有C：≤0.010%，Si：≤0.060%，Mn：0.30%～0.70%，P：0.030%～0.070%，S：≤0.015%，Als：0.020%～0.080%，N：≤0.0050%，B：0.0002%～0.0012%， 余量为Fe和不可避免的杂质。 

进一步地，其屈服强度在185～220Mpa，抗拉强度≥340Mpa，延伸率≥40%，平均塑性应变比r_m高于1.6。 

上述340MPa级深冲用高强度冷轧钢板的生产方法，采用如下步骤： 

（1）对钢水进行连铸； 

（2）对钢坯进行热连轧； 

（3）对热连轧后的钢坯进行冷轧； 

（4）进行连续退火。 

进一步地，步骤（1）中所述的钢水采用如下步骤进行制备： 

1)铁水预处理； 

2)转炉冶炼； 

3)合金微调站； 

4)RH炉精炼。 

进一步地， 

步骤1）中要进行前扒渣和后扒渣；  

步骤2）中不加生铁，出钢加强挡渣操作，出钢过程加石灰，不进行脱氧；  

步骤3）中加入小铝粒并进行强搅操作对钢包顶渣初步还原；