[发明专利]客车空滤器强制排尘装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种客车空滤器强制排尘装置。

背景技术

灰尘是客车发动机部件磨损的主要原因，是气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导杆的基本磨损源。而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的。因此对于一个好的发动机安装并获得长的寿命来说，仔细选择空滤器是至关重要的。

目前客车所应用的空滤器是一个有两级滤芯的空气清滤器，第一级滤清，它会将大的灰尘离心分离掉，将它们收集在一个储尘容器中，间歇或连续地被从系统中排掉。在第二级中，空滤器有一个处理过的纸质滤芯，用来从进气中过滤掉其余的灰尘。纸质滤芯是可以清理干净的，如果滤芯没有被清洁干净并且纸或密封处被损坏，对该发动机将是一个主要危险。一些空滤器采用一个次级纸滤芯来防止主纸滤芯破裂或漏装，它与主滤芯相比能过滤掉稍大的灰尘。次级滤芯的基本目的是防止偶然地把灰尘或碎片吸入发动机，在万一损坏密封或主滤芯滤纸破裂的情况下或在操作过程中，灰尘无意地掉到主滤芯干净的一侧时，则次级滤芯会密封住进气系统。

对于尘粒大小的过滤能力或效率并不受空滤器的工作状况的影响。然而滤芯因灰尘而堵塞时，则进气阻力肯定会增加。第一级灰尘容纳器需要比纸质滤芯更加经常的保养，不能排空该处的灰尘必将导致第二级的过早堵塞。

空滤器如不能及时将滤除的灰尘排出，将引起灰尘回流，影响元件的滤清效率。而且当灰尘的积累开始影响到空滤器的效率时，不仅增大了进气系统的阻力，使得发动机容易出现供气不足，动力下降。另外，整车运行时的振动容易将这些灰尘落入发动机，引起发动机磨损，寿命下降。因此，及时排出灰尘成为了保证客车进气系统整洁、具备充足空气的必要条件。

发明内容

本发明目的是：提供一种客车空滤器强制排尘装置，其能够使灰尘自动地从空滤器中排除掉而不用人工操作，用于解决灰尘积累引起的空滤器效率下降问题，以保证灰尘的及时排除，从而延长空滤器的使用寿命。

本发明的技术方案是：一种客车空滤器强制排尘装置，包括空滤器和与客车的发动机增压器相连的排气尾管，其特征在于所述空滤器的排尘口与排气尾管之间通过抽尘管道相连，并且所述抽尘管道上设有引尘阀。

本发明的原理是利用客车的发动机增压器排出的废气在排气尾管处产生的一定真空度将空滤器滤出的灰尘杂质吸出并随废气排出车外。当然考虑到过强过量的将灰尘杂质吸入排气尾管可能导致空滤器内的纸质滤芯被灰尘中的碳烟颗粒过早堵塞，因此，优选的所述抽尘管道连接在排气尾管的低压点上。

优选的，本发明中所述抽尘管道采用柔性软管，作用是可以补偿引尘阀与排气尾管之间，以及引尘阀与空滤器之间因制造误差及车辆振动而导致的匹配误差。

优选的，本发明中所述引尘阀是一个指向排气尾管方向的单向阀，即阀中装有止回瓣，以防止排气尾管内的气体大流量倒流入空滤器，将空滤器内储尘容器中的灰尘杂质排空，导致灰尘杂质回流，影响空滤器元件的滤清效果。

本发明的优点是：

1、本发明提供的这种客车空滤器强制排尘装置，其是利用客车发动机增压器排出的废气在排气尾管处产生的一定真空度将空滤器滤出的灰尘杂质吸出并随废气排出车外，即利用废气作为动力自动排尘，无需人工操作，因此有效的降低了空滤器灰尘累积，大大提高了空滤器的滤清效率，延长了空滤器的使用寿命。

2、本发明提供的这种客车空滤器强制排尘装置，其整体结构简单，无需对客车原有的空滤系统结构作大的改变，仅仅是对排气尾管作局部修改，但都在原管本身进行改造，不影响与之相连的发动机增压器结构。因此本发明制造方便，成本低，对于改造已装有空滤原件的客车空滤系统十分方便，有较高的实用性。

3、本发明提供的这种客车空滤器强制排尘装置，其工作时抽尘管道内的空气量是随着发动机负荷的变化而变化，自我匹配，适宜的抽尘率不会造成发动机增压器的进气量不足。

以现有的东风4B型客车空滤系统为例，将本发明用于其空滤系统，将GE型多旋流管式粗滤的定期排尘改变为强制自动排尘，当排尘率从0增加到10％时，GE型多旋流管式粗滤内元件的滤清效率从74％提高到了93.88%，然后趋于平缓。实际证明当本发明的抽尘率达到10% 以上时将会使空滤器的使用寿命提高到35倍左右。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：