[发明专利]组合冷凝散热风扇模块和制动冷却管道遮板系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆和控制车辆的方法。

背景技术

车辆包括换热器组件，用于从发动机冷却剂移走热量以冷却发动机。换热组件可以包括但不限于用来冷却发动机冷却剂的散热器、用来冷凝制冷剂的冷凝器、以及使空气流动穿过散热器和冷凝器的风扇模块。这样的换热器可称之为冷凝散热风扇模块（CRFM：Condensation Radiator Fan Module）。CRFM被置于车辆前端附近，临近并位于车身前部开口的后面。该开口允许气流穿过车身经过CRFM。为了提高燃料效率，一些车辆包含了遮板系统，该遮板系统插在CRFM和开口之间，以控制穿过开口的气流。遮板系统可在打开位置和关闭位置之间移动，其中打开位置允许气流穿过开口，关闭位置阻止气流穿过开口。当发动机不需要冷却时，遮板系统被置于关闭位置，以阻止气流穿过开口，从而降低车辆上的气动阻力（aerodynamic drag），提高车辆的燃料效率。

很多车辆还包括制动管道（brake duct：刹车散热管）。制动管道包括临近车辆前端放置的入口，且收集空气流，该空气流被引导至制动管道以冷却制动系统。典型地，制动管道的入口与车身前端的制动冷却开口流体连通，该开口通常被放置在车身前端的外侧的低垂边（lower vertical edge）。当车辆处在运动中时，甚至当制动系统不需要冷却的时，空气连续地流过制动冷却开口和流过制动管道。通过制动冷却开口和制动管道的连续气流给车辆引入恒定气动阻力，从而限制了车辆的性能并降低了车辆的燃料效率。

发明内容

提供了一种车辆。该车辆包括沿纵向轴线在前端和后端之间延伸的车身。车身限定了被置于临近车身前端的发动机舱。车身进一步限定了被置于车身前端的开口。该开口被配置为允许气流穿过车身并进入发动机舱。换热器被置于发动机舱内临近开口。该换热器相对于开口定位为接收穿过开口的气流。车辆包括制动管道，该制动管道包括被置于发动机舱内的入口。制动管道的入口相对于开口定位为接收穿过开口的气流。制动管道被配置为将通过开口接收到的气流的一部分引导至制动系统，以冷却制动系统。遮板系统被置于发动机舱内。遮板系统沿纵向轴线放置在换热器和开口之间，也放置在制动管道的入口和开口之间。遮板系统可在打开位置和关闭位置之间移动。当位于打开位置时，遮板系统允许气流通过开口并经过换热器且进入制动管道的入口。当位于关闭位置时，遮板系统阻止气流穿过开口。遮板系统同时控制去往换热器制动管道的气流。

还提供了一种车辆。该车辆包括沿纵向轴线在前端和后端之间延伸的车身。车身限定了被置于临近车身前端的发动机舱。车身进一步限定了被置于车身前端的开口。该开口被配置为允许气流穿过车身并进入发动机舱。换热器被置于发动机舱内临近开口。该换热器相对于开口定位为接收穿过开口的气流。车辆包括制动管道。该制动管道包括被置于发动机舱内的入口。制动管道的入口于开口定位为接收穿过开口的气流。制动管道的入口被设置为邻近换热器且相对于纵向轴线横向地设置在换热器外侧。制动管道被配置为将通过开口接收到的气流的一部分引导至制动系统，以冷却制动系统。遮板系统被置于发动机舱内且沿纵向轴线放置在换热器和开口之间，也放置在制动管道的入口和开口之间。遮板系统可在打开位置和关闭位置之间移动。当位于打开位置时，遮板系统允许气流通过开口并经过换热器且进入制动管道的入口。当位于关闭位置时，遮板系统阻止气流穿过开口。遮板系统同时控制去往换热器制动管道的气流。开口限定了相对车身的纵向轴线垂直测量的宽度。换热器和制动管道都在开口的宽度内相对于纵向轴线横向布置。车辆包括控制器，该控制器联接到遮板系统并被配置为控制遮板系统的位置。控制器被配置为仅当换热器或制动系统都不需要冷却时将遮板系统定位在关闭位置。控制器被配置为当换热器或遮板系统需要冷却时将遮板系统定位在打开位置。

还提供了一种控制车辆的方法。该方法包括将制动管道的入口横向地定位为临近换热器和且相对车辆的纵向轴线位于换热器的外侧。换热器和制动管道的入口都相对车辆前端的单个开口定位为接收穿过开口的气流。被置于开口和换热器之间的遮板系统被控制为同时控制去往换热器和制动管道的气流。

相应地，通过将制动管道的入口定位为临近换热器以接收穿过车身前端与换热器相同的开口的气流，遮板系统可被用来控制去往换热器和制动管道的气流。相应地，当既不需要发动机冷却也不需要制动冷却时，遮板系统阻止气流穿过开口，从而降低了车辆的气动阻力，提高车辆的燃料效率。

从下文对实现本发明的最佳模式的有附图的详细描述可知，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势是很明显的。