[发明专利]耐腐蚀性优异的油轮的罐顶用或散装货船的船舱用钢材

说明书

技术领域

本发明涉及耐腐蚀性优异的油轮的罐顶用或散装货船的船舱用钢材。特别是涉及在有硫化氢、SO₂/SO₃等的腐蚀性气体和煤碳、油分所含的硫磺等(以下将这些统称为“含硫物质”)存在的严酷的腐蚀环境中，仍发挥出优异的耐腐蚀性的油轮的罐顶用钢材或散装货船的船舱用钢材。

背景技术

在例如像油轮和散装货船这样以原油、煤碳等的燃料运输为目的的船舶中，对于作为结构材料使用并且被曝露在腐蚀环境中的钢材，出于防止燃料的泄漏等目的，一般会进行一些方式的防腐措施。作为防腐措施，历来已知有(a)防腐涂装和(b)电防腐(例如，利用锌等的牺牲阳极和外部电源进行电防腐)等，两者并用情况也很多。

其中(a)防腐涂装例如在油轮的原油储罐内形成。具体来说，就是油轮的原油储罐内因为含硫物质造成的腐蚀显著，所以在构成储罐钢材的表面，实施使用了环氧树脂系涂料的防腐涂装的情况很多。该防腐涂装是船舶一般所采用的防腐措施，但由于外部要因和经年劣化等，导致涂膜产生瑕疵或涂装发生剥离等，从而有不能维持防腐性能的情况。因此在防腐涂装后，需要定期的防腐性能的检查和维护，存在该维护所需的时间和费用极大这样的问题。

另一方面，(b)电防腐对于完全浸渍在海水等的电解质水溶液中，形成有电路的部位非常有效。但是，在未浸渍在电解质水溶液中的原油储罐内的气相部和散装货船的船舱中，存在没有形成电路，电防腐效果不充分这样的问题。

从以上问题出发，为了提高船舶的安全性和使其长寿命化，就要求有一种钢材，即使在由于外部要因等导致防腐涂装发生了劣化的部位和不能采用电防腐的部位，其也能够发挥出优异的耐腐蚀性。

针对上述要求，至今为止，提出有通过调整钢材的化学成分而使钢材自身的耐腐蚀性提高的技术(例如专利文献1)。详细地说，在专利文献1中公开了在添加有Cr：超过0.1mass％并在0.5mass％以下、Cu：0.03～0.4mass％的钢中，添加从W、Mo、Sn、Sb、Ni和Co之中选择的1种或2种以上，再使这些成分满足特定的关系，则在油轮油槽部内，无论是裸露状态和涂装后，均发挥出优异的耐腐蚀性(耐全面腐蚀性、耐局部腐蚀性)。通过这样调整钢材的化学成分，相比以往的防腐措施，认为能够在一定程度上确保优异的防腐性。

但是，在散装货船的船舱和原油储罐顶的背面(原油侧)等存在含硫物质的严酷的腐蚀环境下，即使采取该专利文献1的技术，仍难以确保充分的耐腐蚀性，这就要求耐腐蚀性的进一步提高。

【先行技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】特开2010-222701号公报

发明内容

本发明着眼于上述这样的情况而做，其目的在于，提供一种油轮的罐顶用或散装货船的船舱用钢材，即使被曝露在硫磺、硫氧化物和硫化物等存在含硫物质的严酷的腐蚀环境时，仍显现出优异的耐腐蚀性，并且焊接性和热加工性与通常的船舶结构用钢等同或更高。

能够解决上述课题的本发明的油轮的罐顶用或散装货船的船舱用钢材，具有如下特征，满足C：0.01～0.30％(质量％的意思，下同)、Si：0.20～1.0％、Mn：0.50～1.60％、P：0.005～0.040％、S：0.005～0.020％、Al：0.050～0.100％、Cu：0.20～1.0％、Ni：0.03％以下(包含0％)、Cr：0.05～0.30％、Zn：0.001～0.50％、Sn：0.005～0.050％和Ca：0.0005～0.0050％，余量由Fe和不可避免的杂质构成。

上述钢材还可以含有Ti：0.050％以下(不含0％)。

上述钢材还可以含有从Co：0.050％以下(不含0％)和Mo：0.050％以下(不含0％)构成的群中选择的1种以上的元素。

另外上述钢材还可以含有从Bi：0.050％以下(不含0％)和Sb：0.050％以下(不含0％)构成的群中选择的1种以上的元素。

根据本发明，成为满足规定的成分组成的钢材，后述的作用得到发挥，能够确保优异的耐腐蚀性。本发明的钢材，特别适用于被曝露在有含硫物质存在的严酷的腐蚀环境的部位，即油轮的罐顶和散装货船的船舱。

具体实施方式

本发明者们为了解决所述课题而反复锐意研究。其结果是发现下述的认知，完成了本发明。