[发明专利]一种新型分体式对重结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯用对重结构，具体涉及一种新型分体式对重结构。

背景技术

目前，大多数电梯的轿厢和对重重量变化很小，由于曳引钢丝绳重量原因，因此电梯需要配置补偿装置来平衡轿厢和对重侧的总重量，以此来满足曳引系统要求。有些电梯补偿装置重量多达2吨，导致整个系统重量增加很多；而且对曳引主机的要求也会更高，其他配置也相应增加，最后导致整个系统的各个部件规格加大，增加各公司开发周期和电梯成本。补偿装置的重量影响到电梯整个系统开发，因此减少补偿重量或者无补偿装置有利于整个电梯系统。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新型分体式对重结构，以使电梯在满足使用要求的同时无需配置补偿装置。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种新型分体式对重结构，包括对重和与对重连接的曳引钢丝绳；所述对重包括：一个第一对重，其上端面与曳引钢丝绳连接；和N个第二对重，自上而下依次设置在第一对重的下方；每一第二对重的上端面设有一卷绳机构和一与该卷绳机构连接的连接绳索，且第1个第二对重通过其上的连接绳索与第一对重的下端面连接，而第M个第二对重通过其上的连接绳索与第M-1个第二对重的下端面连接；其中，N为不少于1的自然数，M为大于等于2但不大于N的自然数。

进一步，每一第二对重的上端面设有一安装腔，所述卷绳机构设置在该安装腔中。

作为优选，每一卷绳机构包括：一定轴，架设在所述安装腔中；一卷绳轮，活动套设在定轴上，供连接绳索绕设其中；和一弹性复位机构，设置在定轴和卷绳轮之间。

作为优选，所述弹性复位机构为一平面蜗卷弹簧，该平面蜗卷弹簧设置在定轴和卷绳轮之间的间隙中，其一端与定轴连接，其另一端与卷绳轮连接。

作为优选，所述卷绳轮上设有绳索防跳杆，该绳索防跳杆的两端分别通过插销固定在卷绳轮上。

作为优选，所述卷绳轮通过定位轴承活动套设在定轴上。

作为优选，所述第一对重和每一第二对重的侧立面处设有对重导靴，其下端面则设有对重垫板。

进一步，本发明还包括一对重支撑装置，该对重支撑装置设置在第N个第二对重和对重缓冲器之间的井道中。

作为优选，所述对重支撑装置由两个对重支撑组件组成，该两个对重支撑组件分别设置在左右两侧的对重导轨上。

作为优选，每一对重支撑组件包括：一支撑连接支架，由垂直设置并相互垂直连接的连接板和支撑板组成，所述连接板通过连接件与一侧对重导轨连接；所述连接板上设有一限位座，所述限位座内以滑动方式水平设置一限位轴，所述限位轴上设有一限位板，在限位座内壁与限位板之间的限位轴上套设一限位弹簧以使限位板自限位座伸出；和一支撑主架，所述支撑主架通过一水平设置的支撑轴铰接在所述支撑板上；所述支撑主架水平设有一支撑垫板，及其一端侧设有一与所述限位板发生干涉的导向斜面。

本发明通过采用上述结构，使电梯无需配置补偿装置，电梯曳引机两侧拉力变化小，系统更稳定；同时更有利于电梯底坑空间和井道布置，轿厢的滞留工况越来越好，减少了轿厢冲顶和冲底的危害。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明所述卷绳机构的结构示意图。

图3是本发明所述卷绳机构的剖视结构示意图。

图4是本发明所述对重支撑装置的结构示意图。

图5是本发明所述电梯处于轿厢上行、对重下行的工况图。

图6是本发明所述电梯处于轿厢下行、对重上行的工况图。

图7是本发明所述对重支撑装置处于第一工作状态的结构示意图。

图8是本发明所述对重支撑装置处于第二工作状态的结构示意图。

图中：

11—曳引钢丝绳；12—轿厢；13—对重井道；14—对重导轨；15—对重缓冲器；21—第一对重；22—第二对重；221—安装腔；23—对重导靴；24—对重垫板；3—卷绳机构；31—定轴；32—卷绳轮；33—平面蜗卷弹簧；34—绳索防跳杆；35—插销；36——定位轴承；4—连接绳索；5—对重支撑装置；511—连接板；512—支撑板；513—限位座；514——限位轴；515—限位板；516—限位弹簧；52—支撑主架；521—支撑座；522—支撑轴；523—支撑垫板；524—导向斜面；53—连接件。

现结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

具体实施方式