[发明专利]液压制动辅助真空维持系统和方法有效
| 申请号： | 201210214782.X | 申请日： | 2012-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN102849058B | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60T13/60 | 分类号： | B60T13/60 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 贺小明 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液压 制动 辅助 真空 维持 系统 方法 | ||
1.一种车辆液压制动辅助真空维持系统，其特征在于，包含：
液压制动辅助装置，所述液压制动辅助装置包含制动器电子控制单元，所述液压制动辅助装置和所述制动器电子控制单元适用于根据来自车辆中的真空源的真空压力的减少或停止通过液压泵来液压操作车轮制动器，其中，所述真空源包括引擎；
与液压制动辅助装置连接的制动器控制单元；以及
引擎电子控制单元，所述引擎电子控制单元与所述制动器电子控制单元和所述引擎连接，
其中，所述真空源的真空压力向所述制动器控制单元提供第一液压；
所述制动器电子控制单元监测所述第一液压的大小，并响应于引擎关闭条件下向所述制动器控制单元提供的所述第一液压的减小和车辆的运动和/或方向而通过制动器控制单元和所述液压泵来控制增大施加于车轮制动器的第二液压的大小。
2.如权利要求1所述的液压制动辅助真空维持系统，其特征在于，进一步包含：
与所述真空源连接的真空增强器/主缸；
与所述真空增强器/主缸连接的制动踏板；
与所述真空增强器/主缸连接的所述制动器控制单元；以及
与所述制动器控制单元连接的所述车轮制动器；
其中，所述真空增强器/主缸与所述制动器控制单元连接。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，该制动器电子控制单元与所述制动器控制单元连接。
4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，进一步包含压力传感器，该压力传感器与所述制动器控制单元以及所述制动器电子控制单元连接。
5.如权利要求3所述的系统，其特征在于，进一步包含车辆运动/方向传感器，该车辆运动/方向传感器与所述制动器电子控制单元连接。
6.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述液压制动辅助装置进一步包含与所述制动器控制单元连接的所述制动器电子控制单元。
7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，进一步包含压力传感器，该压力传感器与所述制动器控制单元和所述制动器电子控制单元连接。
8.一种车辆液压制动辅助真空维持方法，其特征在于，包含：
通过包括引擎的真空源向制动器控制单元提供第一液压，其中，所述制动器控制单元与包含制动器电子控制单元的液压制动辅助装置连接；
通过所述制动器电子控制单元监测所述第一液压的大小，并响应于在关闭所述引擎后，向所述制动器控制单元提供的所述第一液压的减小和车辆的运动和/或方向而通过制动器控制单元和液压泵来控制增大施加于车轮制动器的第二液压的大小直到满足制动要求；以及
如果所述制动要求没有得到满足，则启动所述引擎。
9.如权利要求8所述的方法，进一步包含确定车辆制动是否正在发生。
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