[发明专利]汽油机电喷管理系统废气再循环系统总成流量诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽油机电喷管理系统诊断方法。

背景技术

现有的汽油机电喷管理系统对废气再循环系统EGR总成流量诊断的核心是借助于进气歧管压力实测值与压力模型值的偏差。进气歧管压力模型值是电喷系统根据车辆实际工况计算模拟得到的压力值；进气歧管压力实测值则是直接由压力传感器实际测量得到。正常情况下，压力模型值与实测值之间的偏差较小，通常在15hpa左右；而当废气再循环零件总成出现堵塞的情况下，歧管压力实测值会相对减小，模型值减去实测值后会产生较大的正向偏差压力值；在满足诊断激活条件下，如果歧管压力模型值减去实测值后的正向偏差压力值超过系统内部所设定的可允许的压力偏差阀值，系统就会将此过大的正向压力偏差作为自学习输入量，进行积分累加计算，当该偏移量积分累加再次超过系统设定的一定阀值后，系统会自动诊断废气再循环零件总成流量存在流通故障。

然而，实际应用中这种诊断方法存在误诊断的风险。在发动机机械节气门体受到严重污染的情况下，此时系统计算得到的模型压力是完全不准确的；对应同样的机械节气门体开度，当节气门体受污染程度越严重，此时系统推算出的模型压力就会越来越大于实际进气歧管压力；两者之间的正向压力偏差就会越来越大，系统本身无法纠错，只会一味的将此偏差不断进行积分计算，当计算结果超过系统所设定的一定阀值后，就会立即误报出废气再循环零件总成流量偏小的故障，但是，这种情况实际上是误判，事实上这种巨大的压力偏差仅仅是由已经受污染的发动机机械节气门体引起的，而和本身所需要诊断的对象废气再循环系统流量总成其实没有任何关系。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽油机电喷管理系统废气再循环系统总成流量诊断方法，它可以在发动机节气门体受到严重污染的情况下，仍然能有效实现汽油机电喷管理系统废气再循环系统总成流量诊断。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种汽油机电喷管理系统废气再循环系统总成流量诊断方法；包括：发动机供油工况下废气再循环系统总成流量诊断；和发动机断油工况下废气再循环系统总成流量诊断；在每个驾驶循环中，任意一个诊断完成并合格通过，综合诊断完成，该驾驶循环内，系统不再执行另外一种诊断；在每个驾驶循环中，如果单个诊断逻辑报错，系统则进行另外一种诊断，如果另外一种诊断也报错，系统判定废气再循环流量故障，综合诊断完成；如果另外一种诊断不报错，系统判定废气再循环流量无故障，综合诊断完成。

本发明的有益效果在于，规避了现有诊断策略在发动机节气门体受到严重污染情况下的误诊断，有效的排除了该风险；直接使用废气再循环阀门在不同状态下的进气歧管实测压力作为判断的依据，更加具有真实性；原有系统在流量诊断方面只采取单一诊断策略，目前本发明所述的系统设计同时采用两种不同诊断逻辑，叠加判断的诊断策略来判断流量诊断故障。更加具有了可靠性和有效性；新系统在不用额外增加安装制动传感器的情况下，仍然只是通过内部诊断逻辑处理，保证在发动机断油诊断工况下，进气歧管实测压力不受到因制动产生的压力波动干扰，充分保证该种诊断逻辑的可靠性能。

所述发动机供油工况下废气再循环系统总成流量诊断包括以下步骤：所述发动机供油工况下废气再循环系统总成流量诊断包括以下步骤：车辆稳态行驶状态下进行废气再循环系统总成流量诊断；车辆稳态行驶状态下进入诊断条件后，废气再循环系统此时处于正常工作状态，通过系统内部的压力传感器直接采集此时进气歧管稳态压力值a；然后废气再循环系统阀门在系统控制下，主动全闭，全闭时间总共维持1至2秒，继续采集此时进气歧管稳态压力值b；该过程维持1至2秒结束后，废气再循环系统阀门在系统控制下，开度迅速恢复到起初阶段部分开度状态，稳态1至2秒后，压力传感器再次采集此时进气歧管稳态压力值c；最后，这一组压力值，进行内部系统逻辑计算，0.5×（a+c）-b；将得到的差值作为评判的标准，当小于阀值时，则报出供油状态下废气再循环系统总成流量不足的故障，反之，则流量诊断合格；在整个供油工况下废气再循环系统总成流量诊断流程中，如果任何一次经过一定时间延迟进气歧管压力相对稳定后的压力采集环节因为工况突变而不能顺利完成，则该次诊断都将自动终止，直到再次进入相应诊断工况中，下一次可以满足诊断的工况可以是供油也可以断油工况流量诊断。