[发明专利]一种电梯式地下立体车库井筒及其建造方法

说明书

技术领域

本发明涉及地下建筑工程技术领域，尤其涉及一种电梯式地下立体车库及其建造方法。

背景技术

目前，国内一种自动化程度和空间利用率都较高的智能化塔式立体车库（PCS型），由于其占用地面空间，塔高在30-50米之间，受城建规划管理部门的限制较多，无法规模发展。为解决制约塔式立体车库发展的瓶颈难题,如将这种立体车库全部建造在地下30-50米，由于停车井筒建造在地下50米深处，地下井筒要求结构安全、防漏抗渗，如按现有的施工方法成本和技术要求都很高，且东南沿海一带的软土地层施工成本和技术要求更高，目前还未见如此深度的地下停车井筒及其施工方法的报道。

发明内容

本发明首先所要解决的技术问题是提供一种电梯式地下立体车库井筒，其结构牢固便于建造，可深达50米，提高城市土地利用率，缓解城市停车难的问题。为此，本发明采用以下技术方案：所述井筒的井壁结构为钢筋混凝土复合井壁，由钢筋混凝土内井壁和钢筋混凝土外井壁构成，外井壁由桩或地下连续墙构成，外井壁的内侧表面被凿开至其钢筋暴露，内井壁的钢筋和外井壁的钢筋焊接和/或捆扎连接，内井壁处在外井壁的内侧，内井壁自上而下分被分成多段浇筑形成，相邻两段之间，处于下方的那段的上端压在处于上方的那段的下端外，并在该区域形成凸出于内井壁表面的环状凸形横向结构支撑。

在采用上述技术方案的基础上，本发明还可采用以下进一步的技术方案：

所述内井壁在井筒的顶部具有向外翻出的锁口。

当钢筋混凝土外井壁为桩构成时，所述外井壁由钢筋混凝土钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成；或者，所述外井壁由钢筋混凝土桩和素混凝土桩组合而成的咬合桩构成；或者，所述外井壁由拉森钢板桩构成。

当钢筋混凝土外井壁为桩构成时，所述外井壁的横断面轮廓为圆形的单体井筒，或为方弧形的单体井筒，或为由多个圆形或/和方弧形连体构成的多联井筒；当为多联形时，所述井筒内设有支撑隔墙，所述支撑隔墙将多联井筒分割为单体井筒，所述支撑隔墙连接在弧形交点间；

当钢筋混凝土外井壁为地下连续墙构成时，所述外井壁的横断面轮廓为对应单体井筒的矩形或对应多联井筒的矩形或矩形组合体，当为对应多联井筒的矩形或矩形组合体时，所述井筒内设有支撑隔墙，所述支撑隔墙将多联井筒分割为单体井筒，所述支撑隔墙与井筒的井壁连接。

当外井壁由地下连续墙构成时，或者，当外井壁由钢筋混凝土桩和素混凝土桩组合而成的咬合桩构成时，内井壁和外井壁间设置防水层。

所述内井壁的内侧还浇筑有第三层井壁，所述第三层井壁通过滑模施工形成。

所述井筒的底部为锅底形，所述井筒底部的边缘压在最底部的那段内井壁的下端外。

本发明另一个所要解决的技术问题是提供一种上述电梯式地下立体车库井筒的建造方法。为此，本发明采用以下技术方案，它包括以下步骤：

（1）、沿着井筒断面的轮廓建造钢筋混凝土外井壁，外井壁的深度比车库井筒的设计深度深5-10米，外井壁由桩或地下连续墙构成，外井壁在基坑开挖前先一次性全部建造完成，形成竖向结构支撑；

（2）、将外井壁全部施工完成，钢筋混凝土养护到期后，开设建造钢筋混凝土内井壁，内井壁在外井壁的挡土、止水作用下，采用自上而下逐段施工，完成井筒结构施工，内外井壁结合为整体；先将外井壁所围区域的土开挖一段深度，在该段深度范围内在外井壁内侧浇筑钢筋混凝土内井壁，浇筑内井壁时，将外井壁的内侧表面被凿开至其钢筋暴露，内井壁的钢筋和外井壁的钢筋焊接和/或捆扎连接，然后浇筑内井壁；

（3）、重复步骤（2），向下一段一段开挖外井壁所围区域的土，将内井壁由上向下一段一段地向下施工，直至井筒设计深度，然后浇筑井筒的底部；处于下方的那段内井壁的上端压在处于上方的那段的下端外，并在该处形成凸出于内井壁表面的环状凸形横向结构支撑。

在采用上述技术方案的基础上，本发明还可采用以下进一步的技术方案：

当钢筋混凝土外井壁为桩构成时，所述钢筋混凝土外井壁由钢筋混凝土钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成；或者，所述钢筋混凝土外井壁由钢筋混凝土桩和素混凝土桩组合而成的咬合桩构成；或者，所述钢筋混凝土外井壁由拉森钢板桩构成。

为所述井筒为多联井筒时；在步骤（2）中还需建所述的支撑隔墙，并且下一段内井壁间的支撑隔墙接续在上一段井壁间的支撑隔墙的下方。

由于采用本发明的技术方案，本发明所提供的建造方法，能够在不管是什么地质状况，尤其在软土地层建造上述的地下停车库井筒，符合技术规程、规范要求、快速、安全、降低成本。