[发明专利]主干路L型弯拐与支道联接无障碍全能通组合式交通枢纽

权利要求书

1.主干路L形弯拐与支道联接无障碍全能通组合式交通枢纽，是一种道路交通在主支干道联接路段的组合式交通设施，包括有主干道路(1)、支干道路(2)(支干道路可设若干条)，所述主干道路(1)与支干道路(2)交汇联接，其特征在于：所述主干道路(1)和支干道路(2)的两侧都设有人行道(5)，所述主干道路(1)、支干道路(2)、人行道(5)，人车分流各行其道，不设红绿灯限行等待，所述人行道(5)在同一地平面上，所述主干道路(1)在与支干道(2)联接路段人行道(5)交汇处的下层，设有供继续行驶主干道路(1)机动车辆无障碍通行的弧形隧道(3)，所述主干道路(1)与支干道路(2)联接路段人行道(5)交汇处的上层设有一座圆形立交桥(4)，所述圆形立交桥(4)供主干道路(1)拐弯车辆和支干道路(2)顺行车辆择向全方位通行，所述主干道路(1)与支干道(2)联接路段人行道(5)交汇处设置圆形转盘(6)供行人全方位自由行走。

2.根据权利要求1所述人行道(5)，其特征在于：所述人行道(5)位于主干道路(1)与支干道路(2)交汇联接处设有一个圆形转盘(6)，使人行道(5)在主干道路(1)与支干道路(2)交汇联接路段全方位贯通，行人始终自由行走在地平面上，不再受车辆干扰，所述圆形转盘(6)最大直径为主干道双向机动车道共人行道的总和。

3.根据权利要求1所述弧形隧道(3)，其特征在于：所述弧形隧道(3)为同向双车道，供继续行驶主干道路(1)的机动车辆无障碍弧线通行，所述弧形隧道(3)限高5.3米(一级公路限高标准，也可视不同路况设置限高)；所述弧形隧道(3)出入上下坡为标准坡度。

4.根据权利要求1所述圆形立交桥(4)，其特征在于：所述圆形立交桥(4)为同向三车道，外环车道(4c)拐右，中环车道(4d)内环车道(4e)多拐左，所述圆形立交桥(4)中环车道(4d)的内径等于人行道圆形转盘(6)的直径，使圆形转盘(6)之人行道处在圆形立交桥(4)的桥腿洞中完全被覆盖蔽护，所述圆形立交桥(4)距离人行道(5)的最低高度2.6米，所述圆形立交桥(4)上设有多个进口匝道(4a)和出口匝道(4b)，所述进口匝道(4a)和出口匝道(4b)的出入口分别设在主干道路(1)的最外侧机动车道和支干道路(2)的机动车道上，所述进口匝道(4a)供主干道路(1)拐弯车辆和支干道路(2)顺行车辆驶进，所述出口匝道(4b)供圆形立交桥(4)右拐弯车辆择向驶出，所述进口匝道(4a)出口匝道(4b)上下坡为标准坡度。