[发明专利]摩托车坐垫底板

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车零部件，特别是坐垫底板。

背景技术

摩托车坐垫下方设置有坐垫底板，通常，坐垫底板上设置有减震垫安装孔，减震垫的下端与车架接触，减震垫的上端从减震垫安装孔内伸出，减震垫起到限位、减振的作用；坐垫底板的后下方还设置有锁钩，与设置在车架上的坐垫锁本体构成锁止机构从而将坐垫底板固定在车架上；坐垫底板前部的左右两侧向下延伸有安装支耳，安装支耳上开有定位销孔，相应地在车架上设置定位销孔，坐垫底板与车架通过定位销相连，安装支耳与坐垫底板通过模具一体成型。坐垫底板的前部通过定位销与车架相连、后部通过坐垫锁与车架相连，存在的主要问题是；定位销连接坐垫底板和车架，装拆需要借助工具完成；对定位销连接部位的精度要求高，精度不够容易造成装配不上或装配后翘曲等现象，增加装配的难度及整车美观度。

发明内容

本发明旨在提供一种结构简单、装拆方便快速的摩托车坐垫底板安装结构，在装拆过程中不需要借助工具。

为此，本发明提供的一种摩托车坐垫底板，坐垫底板的尾部相对主体部分向上抬起形成一台阶，在主体部分的前、中、后部各设置有一对前减震垫安装孔，在主体部分的前部下方设置有一对前挂钩，主体部分的后部下方各设置有一对后挂钩，在尾部设置有一对后减震垫安装孔，每对前减震垫安装孔、前挂钩、后挂钩和后减震垫安装孔分别在坐垫底板的中心线两侧对称设置，在尾部下方还设置有一个U形坐垫锁钩。

每个前减震垫安装孔均由前后布置的两个小圆孔构成，所述主体部分在每个前减震垫安装孔的位置处设置有条形凹陷区；每个后减震垫安装孔均由一个小圆孔构成，所述尾部在每个后减震垫安装孔的位置处设置有圆形凹陷区。减震垫通常带有蘑菇头，用于安装减震垫时，减震垫的下端与车架接触，前减震垫安装孔和后减震垫安装孔均设置在凹陷区内，避免减震垫上端的蘑菇头从减震垫安装孔内伸出后显得突兀；前减震垫带有两个蘑菇头，因此每个前减震垫安装孔由两个小圆孔构成，后减震垫带有一个蘑菇头，因此每个后减震垫安装孔由一个小圆孔构成。

进一步，所述主体部分的前端开有半圆形缺口，U形坐垫锁钩位于坐垫底板中心线的一侧；U形坐垫锁钩与车架上的坐垫锁本体配套，坐垫锁本体在车架上左右居中布置，U形坐垫锁钩从坐垫锁本体的一侧钩入坐垫锁本体内，优化了坐垫锁在整车上的布置。

安装时，先将前减震垫、后减震垫的端头分别穿过坐垫底板上对应设置的前减震垫安装孔、后减震垫安装孔，再将坐垫底板的两组挂钩勾挂在车架上即可。不需要借助任何辅助工具即可完成拆卸，简化了安装，提高了装配效率；坐垫底板与车架之间设置的减震垫，减小振动，提高驾乘的舒适性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是坐垫底板与坐垫、车架、减震垫的安装示意图。

图3是坐垫底板前部下方的挂钩与车架的连接示意。

图4是图3的左视图。

图5是坐垫底板后部下方的挂钩与车架的连接示意。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明：

如图1、图2的摩托车坐垫底板，为模具成型的塑料件，包括主体部分和尾部，尾部相对主体部分向上抬起形成一台阶。在主体部分的前、中、后部各设置有一对前减震垫安装孔1，共六个前减震垫安装孔1。在主体部分的前部下方设置有一对前挂钩2，在主体部分的后部下方各设置有一对后挂钩6，在尾部设置有一对后减震垫安装孔3。每对前减震垫安装孔1、前挂钩2、后挂钩6和后减震垫安装孔3分别在坐垫底板的中心线两侧对称设置，在尾部下方还设置有一个U形坐垫锁钩4。U形坐垫锁钩4最好通过螺栓固定在坐垫底板的尾部下方，前挂钩2、后挂钩6、前减震垫安装孔1、后减震垫安装孔3与坐垫底板一体成型。

主体部分在每个前减震垫安装孔1的位置处设置有条形凹陷区，每个前减震垫安装孔1位于各自对应的条形凹陷区内；尾部在每个后减震垫安装孔3的位置处设置有圆形凹陷区，每个后减震垫安装孔3位于各自对应的圆形凹陷区内。

主体部分的前端开有半圆形缺口5，U形坐垫锁钩4位于坐垫底板中心线的一侧，坐垫底板上还设置有多条加强筋7。

结合图2、图5所示，坐垫底板设置在坐垫9下方，用于支承坐垫8。车架8上焊接有与后挂钩6对应的U形挂钩座8a，后挂钩6的钩部挂在U形挂钩座8a上。六个前减震垫10的上端均带有两个蘑菇头，相应地，每个前减震垫安装孔1均由前后布置的两个小圆孔构成。两个后减震垫11的上端只带有一个蘑菇头，相应地，每个后减震垫安装孔3均由一个小圆孔构成。前减震垫10、和后减震垫11上端的蘑菇头数量不限于一个或两个。前减震垫10和后减震垫11的下端与车架8接触，搁置在车架8上，起到限位及减震作用。结合图4、图5所示，车架8上焊接有与前挂钩2对应的弯板8b，前挂钩2的钩部挂在弯板8b上。