[发明专利]刹车发电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电机。

背景技术

现在的汽车刹车都是以摩擦的方式来控制车速，采用这种方式的好处是可以快速响应，能够及时减速。但由于是将动能转化为热能，因而不能长时间使用，会因过热而导致失效。当遇到下坡路段，尤其是在西南地区，有大量的长下坡路段，车辆在这种路段行驶时，对刹车的负荷很大，下坡的时候刹车片受到的阻力比平时要大，所以容易损坏，还容易炭化，磨损也比较大。当刹车片老化的时候容易把刹车片上的碳瓦全部磨损掉，只剩下铁和铁的摩擦力了，导致刹车失灵。还有由于长时间的下坡刹车，造成刹车片温度急速提高，在高温下变形，接触面小了，也会引起刹车失灵。

并且采用刹车片制动的话，汽车的机械能全部转化成热能，得不到利用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对采用刹车片刹车不能长时间工作及发热量大的问题，提供了一种将汽车的机械能转化为电能的刹车发动机。

本发明的技术方案：

一种汽车刹车发电机，包括转子和定子，转子安装在汽车车轴上，定子由两个半圆定子组成，一个半圆定子通过伸缩机构安装在转子的一侧，伸缩机构和汽车的刹车机构连接；另一个半圆定子固定在转子的另一侧。

伸缩机构由四根连杆铰接而成。

本发明的有益效果：

1、利用车轴的转动来发电，将汽车原本需要废弃的机械能转化为电能加以利用，同时产生相应的反作用力来控制车速。

2、适合车辆长时间的制动，特别是在长距离的下坡路段时可以有效的稳定控制车速。

3、通过转子个定子的距离来调节制动力的大小，适用于不同的情况。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式：

实施例1；如图1，转子2安装在汽车车轴1上，一个半圆定子3固定安装在转子2左侧，另一个半圆定子3通过伸缩机构5安装在转子2的右侧，伸缩机构由4根连杆6铰接而成，左端的铰点固定在左边半圆定子3的左侧，右边的铰点上通过支撑杆5安装半圆定子3。半圆定子3上有永磁磁极，转子2上缠绕线圈，线圈和开关电源连接，开关电源可以调整线圈的输出电压以一个稳定的值输出。汽车刹车分为两级刹车，一级刹车控制半圆定子3和转子2的距离，二级刹车和现有的刹车片刹车一致。

工作过程：当不需要刹车时，转子2中的线圈线路是断开的，右边的半圆定子3远离转子2，当人踩下刹车后，一级刹车启动，转子2中的线圈线路闭合，同时右边的半圆定子3根据刹车踩下的位移向转子2靠近，当刹车踩下一半时，两个半圆定子3闭合靠在一起，同时二级刹车启动，刹车片制动开始工作。

实施例2：

转子2安装在汽车车轴1上，一个半圆定子3固定安装在转子2左侧，另一个半圆定子3通过伸缩机构5安装在转子2的右侧，伸缩机构由4根连杆6铰接而成，左端的铰点固定在左边半圆定子3的左侧，右边的铰点上通过支撑杆5安装半圆定子3。转子2上有永磁磁极，半圆定子3上缠绕线圈，线圈和开关电源连接，开关电源可以调整线圈的输出电压以一个稳定的值输出。汽车刹车分为两级刹车，一级刹车控制半圆定子3和转子2的距离，二级刹车和现有的刹车片刹车一致。

工作过程：当不需要刹车时，半圆定子3中的线圈线路是断开的，右边的半圆定子3远离转子2，当人踩下刹车后，一级刹车启动，半圆定子2中的线圈线路闭合，同时右边的半圆定子3根据刹车踩下的位移向转子2靠近，当刹车踩下一半时，两个半圆定子3闭合靠在一起，同时二级刹车启动，刹车片制动开始工作。