[发明专利]卷扬液压系统安全装置和起重机有效
申请号: | 201210219753.2 | 申请日: | 2012-06-29 |
公开(公告)号: | CN102718162A | 公开(公告)日: | 2012-10-10 |
发明(设计)人: | 刘士杰;王静;汪云峰 | 申请(专利权)人: | 上海三一科技有限公司 |
主分类号: | B66D1/08 | 分类号: | B66D1/08;B66D1/54 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 31213 | 代理人: | 王敏杰 |
地址: | 201202 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卷扬 液压 系统 安全装置 起重机 | ||
技术领域
本发明属于机械制造领域,涉及一种安全装置,尤其涉及一种卷扬液压系统安全装置和起重机。
背景技术
在工程起重领域,卷扬的安全性是全行业都非常重视的问题。目前,采用开式液压系统的大吨位履带起重机卷扬液压系统在马达上升口安装平衡阀来解决负载平稳下降的问题,并起到停止制动的作用。
在本发明之前,发明人发现现有技术至少存在如下问题:在平衡阀制动的应用过程中,马达的泄漏量会逐渐增大,对系统的瞬间补油流量需求也会增加,极易发生补油不足导致的卷扬马达吸空失速故障,危害极其严重,所以卷扬马达开式系统中应设置一种可靠的补油装置,以提高系统的安全性。
因此,本领域的技术人员致力于开发一种简易、可靠的卷扬液压系统安全装置和起重机。
发明内容
现提供一种卷扬液压系统安全装置和起重机,通过换向阀的先导控制实现补油、制动的次序控制,实现了制动与补油的匹配控制,降低了制动时的打开冲击;减小了补油需求。具体技术方案如下:
一种卷扬液压系统安全装置,所述液压系统包括马达和齿轮泵,所述马达包括制动口、上升口和下降口,所述安全装置包括第一换向阀和第二换向阀,所述第一换向阀包括第一压力油口、第一开口、第一闭口和第一阀芯,所述第二换向阀包括第二压力油口、第二开口、第二闭口和第二阀芯,所述第一压力油口和第二压力油口与所述齿轮泵相通,所述第一开口与所述马达的上升口相通,所述第二换向阀的第二闭口通过控制油路与所述第一换向阀的第一阀芯相连,所述第二闭口与所述马达的制动口相通。
优选的,所述第一换向阀和/或第二换向阀为二位四通换向阀。
优选的,所述第一换向阀和/或第二换向阀为液控换向阀或电磁换向阀。
优选的,还包括控制手柄,所述控制手柄与所述第二换向阀的第二阀芯相连。
优选的,还包括单向阀,所述单向阀设于所述第一换向阀与马达的上升口之间的油路上。
优选的,还包括溢流阀,所述溢流阀设于所述齿轮泵与所述第一压力油口和第二压力油口之间的油路上。
优选的,还包括平衡阀,所述平衡阀设于所述马达的上升口。
优选的,还包括回油箱,所述第一换向阀和第二换向阀分别还包括第一回油口和第二回油口,所述第一回油口和第二回油口与所述回油箱相通。
一种起重机,包括卷扬液压系统,所述卷扬液压系统包括如权利要求1至8所述任一的卷扬液压系统安全装置。
上述技术方案具有如下优点或有益效果:
在马达上升口与平衡阀之间建立了初步压力以降低制动时的打开冲击;
减小了马达上升口与平衡阀间建压时间与压缩位移,减小补油需求;
通过两级液控换向阀实现了制动与补油的匹配控制。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的实施例的结构示意图;
图2是本发明的实施例的卷扬液压系统安全装置的结构示意图。
图中:1为本发明实施例的马达、11为马达的制动口、12为马达的上升口、13为马达的下降口、2为平衡阀、3为齿轮泵、4为第一换向阀、41为第一阀芯、5为第二换向阀、51为第二阀芯、6为控制手柄、7为单向阀、8为溢流阀、9为回油箱;P为第一换向阀的第一压力油口、B为第一开口、A为第一闭口、T为第一回流口,P1为第二换向阀的第二压力油口、B1为第二开口、A为第二闭口、T为第二回流口。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明实施例做具体阐释。
如图1中所示的本发明的实施例的一种卷扬液压系统安全装置,其中,液压系统包括马达1和齿轮泵3,平衡阀2。平衡阀2设于马达1的上升口12。马达1包括制动口11、上升口12和下降口13。
安全装置包括第一换向阀4和第二换向阀5。
如图2中所示,第一换向阀4包括第一压力油口P、第一开口B、第一闭口A和第一阀芯41。第二换向阀5包括第二压力油口P1、第二开口B1、第二闭口A1和第二阀芯51。另如图1中所示,第一压力油口P和第二压力油口P1与齿轮泵3相通,第一开口B1与马达1的上升口12相通,第二换向阀5的第二闭口A1通过控制油路与第一换向阀4的第一阀芯41相连,且第二闭口A1与马达1的制动口11相通。
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