[发明专利]混合动力传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力传动装置技术领域，尤其涉及一种混合动力传动装置。

背景技术

混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，比如蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机、电机等等，当前混合动力汽车一般是指动力源为内燃机和电机的混合驱动形式。

目前混合动力汽车的动力结构形式主要有3种。一种是串联结构形式，一种是并联结构形式，还有一种是混联结构形式。并联结构形式主要以发动机驱动行驶，利用电机所具有的在启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电机辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。混联结构形式是指，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电机相配合驱动。启动和低速时只靠电机驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电机共同高效地分担动力。串联结构形式是指只用电机驱动行驶的电动汽车，发动机只作为动力源使发电机发电，汽车只靠电机驱动行驶，驱动系统只是电机。

但不管是上述哪种混合动力汽车，由于电机的加入，势必会使原来的动力传动装置的结构变得复杂，系统变得庞大，动力传动动装置的轴向尺寸会因此而增加。

发明内容

本发明的实施例提供一种混合动力传动装置，用来减小现有技术中混合动力传动装置的轴向尺寸，进而简化混合动力传动装置的结构。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种混合动力传动装置，包括：发动机的曲轴、单排行星轮系、换档机构以及电机；其中，

所述发动机的曲轴通过飞轮与所述单排行星轮系的齿圈连接；

所述单排行星轮系的行星架连接所述换档机构的输入轴，所述换档机构的输出轴连接所述电机的转子轴；

所述太阳轮连接有单向锁止机构，且在所述太阳轮与所述齿圈之间设有离合器。

其次，所述太阳轮设有太阳轮中心轴，所述太阳轮中心轴为空心轴，所述行星架设有行星架中心轴，所述行星架中心轴穿过所述空心轴并与所述换档机构的输入轴连接。

再次，所述单向锁止机构包括单向离合器和制动器，所述单向离合器的内环与所述太阳轮中心轴连接、外环与所述制动器连接。

进一步地，所述齿圈镶嵌在所述飞轮内。

进一步地，所述飞轮内固定连接有扭转减震器。

优选地，所述换档机构的齿轮组为一对、两对、三对或四对。

优选地，所述发动机设置在所述单排行星轮系的一侧，所述电机设置在所述单排行星轮系的另一侧。

其中，所述电机的转子轴通过齿轮组与所述换档机构的输出轴连接。

优选地，所述电机为永磁同步电机。

本发明实施例提供的混合动力传动装置，包括：发动机的曲轴、单排行星轮系、换档机构以及电机；其中，所述发动机的曲轴通过飞轮与所述单排行星轮系的齿圈连接；所述单排行星轮系的行星架连接所述换档机构的输入轴，所述换档机构的输出轴连接所述电机的转子轴；所述太阳轮连接有单向锁止机构，且在所述太阳轮与所述齿圈之间设有离合器。因此当发动机不工作时，所述换档机构处于空档位置，动力由所述电机经所述转子轴驱动所述换档机构的输出轴转动进而驱动车辆行驶；当发动机启动参加工作时，首先整车控制系统控制所述换档机构由空档变换到一定档位并同时控制所述单向锁止机构将所述太阳轮锁止使之不能反向转动，发动机的动力由所述齿圈输入，经所述行星架输出到所述换档机构的输入轴，再通过所述换档机构加速或减速地传递到所述输出轴，此时的传动比为所述单排行星轮系的传动比与该档位下换档机构的传动比的乘积；此时在该档位下如果整车控制系统控制所述离合器结合，则所述太阳轮与所述齿圈便被结合成一整体同时正向转动，所述单排行星轮系的传动比为1，此时整个传动装置的传动比即为该档位下换档机构的传动比，这样相当于在一个档位下实现了两个不同的传动比，对于多档变速器，此装置将换档机构的档位数量减少了一半，因此减小了现有技术中混合动力传动装置的轴向尺寸，进而简化了混合动力传动装置的结构。

附图说明

图1为本发明混合动力传动装置的实施例1的结构示意图；

图2为本发明混合动力传动装置的实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明实施例混合动力传动装置进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。