[发明专利]一种摩托车发动机的磨合调试台架

说明书

技术领域

本发明涉及一种台架，特别是一种摩托车发动机的磨合调试台架。

背景技术

目前，摩托车发动机的调试磨合一般有两种工作模式：一种是流水线作业、这种作业方式的好处是显而易见的，但是成本大，不适合小规模的企业使用；另外一种工作模式是单机作业模式，这种模式适合企业规模小的企业使用，缺点是传统的作业模式需要手动将摩托车发动机在磨合调试台架上装卸，生产效率低，劳动强度大，不利于企业提高社会竞争力。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，又可以快速装卸摩托车发动机的磨合调试台架。

本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种摩托车发动机的磨合调试台架，包括台架主体，台架主体顶部设置有用于夹紧发动机的夹紧机构，发动机的一侧设置有与其可拆卸连接的排气系统，发动机的另一侧设置有用于发动机磨合的调试电柜，调试电柜上设置有用于发动机点火的点火线圈，所述的夹紧机构由气缸或液压缸驱动，排气系统上设置有驱动其与发动机自动连接的排气连接驱动装置，排气连接驱动装置由气缸或液压缸驱动，上述的夹紧机构和排气连接驱动装置由气缸或液压缸驱动，能够通过控制气缸或液压缸的压力输出就能够实现夹紧装置对发动机的夹紧、松开和排气系统与发动机的密封连接、断开，而不需要手动拧螺栓将发动机锁紧在磨合调试台架或从磨合调试台架上松开，也不需要手动将排气系统锁紧连接在发动机上或从发动机上拆卸下来，因此实现了在磨合调试台架上快速装载或拆卸发动机的目的，有助于提高发动机的磨合调试生产效率。

进一步，所述的台架主体还设置有用于模拟发动机真实负载工作的负载机构件，上述的负载机构件能够使得发动机的磨合调试更加接近真实工作环境，有助于加快发动机的磨合调试。

进一步，所述的夹紧机构和排气连接驱动装置分别设置有夹紧机构开关和排气连接驱动装置开关，夹紧机构开关和排气连接驱动装置开关设置在台架主体的中上部，上述的夹紧机构开关和排气连接驱动装置开关设置在台架主体的中上部，能够方便人们控制夹紧机构的锁紧、松开和排气系统的连接、松开。

本发明的有益效果是：由于本发明采用气缸或液压缸驱动发动机的夹紧装置和排气连接驱动装置，通过控制气缸或液压缸的压力输出就可以控制夹紧装置夹紧或松开发动机，也可以实现排气系统与发动机的自动连接或断开，避免了传统磨合调试台架需要手动拧螺栓将发动机固定安装在台架上和需要手动将排气系统与发动机相连接的情况，实现了发动机在磨合高度台架上的快速装载与拆卸，降低了劳动强度，提高了生产效率；另外，磨合调试台架上还设置有负载机构件，有助于模拟发动机的真实工作环境，从而使得发动机的磨合调试效果更加好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，一种摩托车发动机的磨合调试台架，包括台架主体1，台架主体1顶部设置有用于夹紧发动机4的夹紧机构3，上述的夹紧机构3数量为两个，分别设置在发动机4的左右两侧，发动机4的一侧设置有与其可拆卸连接的排气系统6，发动机4的另一侧设置有用于发动机4磨合的调试电柜1，调试电柜1上设置有用于发动机4点火的点火线圈2，所述的夹紧机构3由气缸或液压缸驱动，排气系统6上设置有驱动其与发动机4自动连接的排气连接驱动装置7，上述的排气连接驱动装置7优先设置在排气系统6的底部，排气连接驱动装置7由气缸或液压缸驱动，上述的夹紧机构3和排气连接驱动装置7优先采用气缸驱动，所述的夹紧机构3优先采用气缸伸出顶杆将发功机4顶紧的方式固定，当然还可以采用气缸驱动档板将发动机4压紧的方式固定，所述的排气连接驱动装置7优先采用气缸伸出顶杆带动排气系统6的连接管向前伸出并与发动机4的排气口相连接，当然也可以采用液压缸伸出顶杆的形式带动排气系统6的连接管向前伸出并与发动机4的排气口相连接。

进一步，所述的台架主体1还设置有用于模拟发动机4真实负载工作的负载机构件5，上述的负载机构件5优先设置为能够产生一定阻力的转动轮，转动轮通过皮带或链条与发动机的转动轴相连接。

进一步，所述的夹紧机构3和排气连接驱动装置7分别设置有夹紧机构开关30和排气连接驱动装置开关70，夹紧机构开关30和排气连接驱动装置开关70设置在台架主体1的中上部，上述的夹紧机构开关30和排气连接驱动装置开关70优先选择为具有松开与锁紧的两档开关。