[发明专利]汽车及其电池散热结构在审
| 申请号： | 201210226391.X | 申请日： | 2012-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN102717700A | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 袁昌荣;杨圣;刘波 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;H01M10/50 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 赵百令;刘大玲 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 及其 电池 散热 结构 | ||
1.一种电池散热结构，其特征在于，包括：
具有进液口（21）的进液管（2）和具有出液口（41）的出液管（4）；
用于设置于电池组（5）底部的冷却管（3），且所述冷却管（3）与所述进液管（2）和出液管（4）相连通；
与所述冷却管（3）固定连接的可置于相邻的电池之间的空隙的导热板（1）。
2.根据权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，每行电池两侧的空隙内均设置有导热板（1）。
3.根据权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，所述导热板（1）为铝板。
4.根据权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，所述导热板（1）与所述冷却管（3）之间通过焊接的方式连接。
5.根据权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，所述进液管（2）和出液管（4）分别设置于所述电池组（5）底部的两侧，所述冷却管（3）设置于所述进液管（2）和出液管（4）之间。
6.根据权利要求5所述的电池散热结构，其特征在于，所述进液管（2）和出液管（4）的管壁上均设置有多个开孔，所述冷却管（3）为与所述开孔连通的并列排布的扁管。
7.根据权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，所述进液管的进液口（21）和所述出液管的出液口（41）上靠近管端的位置均设置有凸起（6）。
8.根据权利要求1所述的电池散热结构，其特征在于，所述进液管（2）和出液管（4）为圆管或方管。
9.根据权利要求1中任一项所述的电池散热结构，其特征在于，所述进液管（2）和出液管（4）与所述冷却管（3）之间均通过焊接的方式连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电池散热结构。
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