[发明专利]滑油泵传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种滑油泵传动装置。

背景技术

航空活塞发动机工作时，发动机零件在工作中相对位移伴生摩擦和放热。尤其是未经润滑的干表面相对运动时需消耗较多的机械功去克服摩擦。为保证摩擦零件得到可靠润滑和冷却，应在单位时间内有一定量的滑油通过发动机，因此航空活塞发动机都设计有滑油泵，而现航空活塞发动机的滑油泵普遍采用齿轮传动的方式来驱动。结构复杂，重量重；渐开线齿轮加工工艺复杂，需要采用专用刀具进行加工渐开线齿形，前期成本投入较高；传动链长，零件多，机械损耗大。

发明内容

本发明目的在于提供一种滑油泵传动装置，以解决传动链长，成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种滑油泵传动装置，包括曲轴；滑油泵传动轴，沿曲轴的中心轴线设置，一端与曲轴直接或间接地传动连接，以将来自曲轴的动力传送到滑油泵内部。

进一步地，曲轴和滑油泵传动轴之间设置有曲轴齿轮，曲轴齿轮的第一端与曲轴驱动连接，曲轴齿轮的第二端与滑油泵传动轴驱动连接。

进一步地，曲轴齿轮的第一端为法兰盘，曲轴齿轮的第二端为齿轮结构。

进一步地，齿轮结构沿轴心方向设置有用于与滑油泵传动轴相连接的凸台。

进一步地，曲轴齿轮沿轴心方向设置有通孔，曲轴齿轮与曲轴通过穿过通孔的螺钉连接。

进一步地，法兰盘上设置有用于定位曲轴和曲轴齿轮的定位销孔。

进一步地，滑油泵传动轴的一端设置有与凸台相匹配的凹槽，凸台插入凹槽内。

进一步地，滑油泵传动轴的另一端的圆周表面上设置有用于安装滑油泵传动齿轮的扁平安装面。

进一步地，曲轴上设置有用于定位曲轴齿轮的定位凹座。

本发明具有以下有益效果：

通过使用滑油泵传动轴进行传动，取代了大量齿轮，缩短了传动链，降低了机械损耗；结构简单，重量轻，便于加工，制造成本低。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的滑油泵传动装置的示意图；

图2是根据本发明的滑油泵传动装置的曲轴齿轮的轴侧示意图；

图3是根据本发明的滑油泵传动装置的曲轴齿轮的主视图；

图4是图3的A-A向剖视示意图；

图5是根据本发明的滑油泵传动装置的滑油泵传动轴的示意图；

图6是根据本发明的滑油泵传动装置的滑油泵传动轴的剖视示意图；以及

图7是根据本发明的滑油泵传动装置的曲轴示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，根据本发明的滑油泵传动装置，包括：曲轴10；滑油泵传动轴30，沿曲轴10的中心轴线设置，一端与曲轴10直接或间接地传动连接，以将来自曲轴10的动力传送到滑油泵内部。通过使用滑油泵传动轴30进行传动，取代了大量齿轮，缩短了传动链，降低了机械损耗；结构简单，重量轻，便于加工，制造成本低。

参见图2至图4，曲轴10和滑油泵传动轴30之间设置有曲轴齿轮20，曲轴齿轮20的第一端与曲轴10驱动连接，曲轴齿轮20的第二端与滑油泵传动轴30驱动连接。曲轴齿轮20的第一端为法兰盘22，曲轴齿轮20的第二端为齿轮结构21。齿轮结构21沿轴心方向设置有用于与滑油泵传动轴30相连接的凸台211。曲轴齿轮20沿轴心方向设置有通孔23，曲轴齿轮20与曲轴10通过穿过通孔23的螺钉连接。法兰盘22上设置有用于定位曲轴10和曲轴齿轮20的定位销孔221。

参见图5和图6，滑油泵传动轴30的一端设置有与凸台211相匹配的凹槽31，凸台211插入凹槽31内。滑油泵传动轴30的另一端的圆周表面上设置有用于安装滑油泵传动齿轮的扁平安装面32。

参见图7，曲轴10上设置有用于定位曲轴齿轮20的定位凹座13。