[发明专利]发动机磨合台架水循环系统有效
| 申请号： | 201210229978.6 | 申请日： | 2012-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN102749202A | 公开（公告）日： | 2012-10-24 |
| 发明（设计）人： | 石继强;李中友;刘宇;万礼科 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/02 | 分类号： | G01M15/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 方洪;郭云 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 磨合 台架 水循环 系统 | ||
1.一种发动机磨合台架水循环系统，包括发动机(1)，在发动机(1)上设有发动机进水口(1a)、放水螺栓孔(1b)和发动机出水口(1c)，其特征在于：在发动机(1)的外面设有恒温装置(2)，该恒温装置(2)的出液口通过管路串联增压泵(3)和第一电磁阀(4)后，与第一三通接头(5)的第一接口连接，第一三通接头(5)的第二接口通过回水管(6)与恒温装置(2)的回液口连接，第一三通接头(5)的第三接口通过管路与第二三通接头(7)的第一接口连接，第二三通接头(7)的第二接口通过管路串联第二电磁阀(8)后分为两路，一路与电气阀(9)连接，另一路与发动机的放水螺栓孔(1b)连接，第二三通接头(7)的第三接口通过发动机进水管(10)与发动机进水口(1a)连接，所述发动机出水口(1c)通过发动机出水管(11)与恒温装置(2)的进液口连接。
2.根据权利要求1所述的发动机磨合台架水循环系统，其特征在于：在所述恒温装置(2)上设有溢液口，该溢液口通过溢液管(12)与水塔(13)的进水口连接，水塔(13)的出水口通过补液管(14)与恒温装置(2)内的浮球阀(15)连接。
3.根据权利要求2所述的发动机磨合台架水循环系统，其特征在于：在所述溢液管(12)与发动机出水管(11)之间连接有旁通管(16)，该旁通管(16)上串联有第三电磁阀(17)。
4.根据权利要求3所述的发动机磨合台架水循环系统，其特征在于：在所述恒温装置(2)上设有泄液口，该泄液口通过管路串联第一手动阀(18)后，与旁通管(16)连接。
5.根据权利要求2或3或4所述的发动机磨合台架水循环系统，其特征在于：在所述水塔(13)的补液管(14)上接有降温补液管，该降温补液管串联第四电磁阀(19)后，与恒温装置(2)的降温补液口连接。
6.根据权利要求5所述的发动机磨合台架水循环系统，其特征在于：在所述水塔(13)的补液管(14)上接有手动补液管，该手动补液管串联第二手动阀(20)后，与恒温装置(2)的手动补液口连接。
7.根据权利要求1所述的发动机磨合台架水循环系统，其特征在于：在所述回水管(6)上串联有第三手动阀(21)。
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