[发明专利]用于通气孔的翼形旋钮调节装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月23日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0141356号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于通气孔的翼形旋钮调节装置，并且更特别地，本发明涉及这样一种用于通气孔的翼形旋钮调节装置，其改善了用于通气孔的翼形旋钮的旋转结构，从而提高其可操作性。

背景技术

通常地，用于车辆的通气孔的翼形旋钮调节装置是用于调节引入到车辆中的外部空气的装置。

如图1和图2中所示，根据相关技术的用于车辆的通气孔的翼形旋钮调节装置可以包括：通气孔壳体10，所述通气孔壳体10形成空气出口，所述空气出口中引入外部空气；多个前翼20，所述多个前翼20水平地可旋转地安装在所述通气孔壳体10中从而调节水平排气方向；多个后翼30，所述多个后翼30竖直地可旋转地安装在所述前翼20前方从而调节竖直排气方向；以及致动旋钮40，所述致动旋钮40调节所述多个前翼20和所述多个后翼30。

在该构造中，所述致动旋钮40包括后翼连接器和前翼连接器，所述后翼连接器连接所述后翼30从而可滑动地水平移动，所述前翼连接器安装在所述后翼连接器的后端部并且连接所述前翼20的杆21。

然而，根据相关技术的用于车辆的通气孔的翼形旋钮调节装置的问题在于，在水平地旋转所述致动旋钮40之时，所述前翼连接器与所述前翼20的杆21分离，这会导致故障。

此外，由于所述前翼连接器和所述前翼20的杆21的摩擦而产生噪音，并且空气泄露至所述前翼20的致动凹槽22，因此降低空气量控制力。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于通气孔的翼形旋钮调节装置，其能够通过防止风泄露从而增加空气量控制力，同时改善用于通气孔的翼形旋钮的旋转结构从而提高其可操作性。

在本发明的一个方面中，一种用于通气孔的翼形旋钮调节装置可以包括壳体，所述壳体安装有排气部分；前翼，所述前翼安装在所述壳体的排气部分中从而调节竖直排气方向；后翼，所述后翼安装在所述前翼前方从而调节水平排气方向；以及致动器，所述致动器竖直地旋转所述前翼或水平地旋转所述后翼。其中所述致动器可以包括：固定构件，所述固定构件分别安装在所述排气部分的顶部和底部；旋钮连杆，所述旋钮连杆的顶部向上插入到所述固定构件中，所述旋钮连杆的底部竖直地可旋转地联接所述前翼，并且所述旋钮连杆的中部水平地可旋转地联接所述后翼；致动旋钮，所述致动旋钮可滑动地安装在所述后翼中从而竖直地或水平地旋转所述旋钮连杆；以及连接杆，所述连接杆使所述旋钮连杆与所述致动旋钮连接从而相互连接所述旋钮连杆和所述致动旋钮。

所述固定构件竖直地形成有矩形孔，其中所述旋钮连杆的顶部安装有矩形突出部，所述矩形突出部可滑动地插入所述矩形孔。

所述旋钮连杆的底部形成有水平孔，所述水平孔水平地穿过所述旋钮连杆的底部，并且所述前翼的顶部形成有水平突出部，所述水平突出部水平地联接所述旋钮连杆的水平孔。

所述旋钮连杆的中部形成有竖直凹槽，所述竖直凹槽竖直地穿过所述旋钮连杆的中部，并且所述旋钮连杆的中部形成有水平凹槽，所述水平凹槽从所述竖直凹槽水平地穿过所述旋钮连杆的中部，并且所述连接杆的顶部安装有水平部分和竖直突出部，所述水平部分联接所述水平凹槽，所述竖直突出部从所述水平部分向上地安装并联接所述竖直凹槽。

所述水平凹槽形成为可以具有弧形长凹槽。

所述竖直凹槽以弧形长孔的形式形成，从而大大增加所述竖直突出部的旋转方向。

所述连接杆的底部安装有装配凹槽，在所述装配凹槽中装配所述致动旋钮，从而在竖直地移动所述致动旋钮之时相互连接所述连接杆。

所述多个前翼竖直地设置，并且所述多个竖直地设置的前翼操作为通过连接连杆而竖直地彼此相互连接。

所述前翼的表面安装有翼形密封构件，所述翼形密封构件在向下旋转所述前翼之时密封所述前翼彼此之间的间隙。

所述翼形密封构件可以包括固定部分和附接部分，所述固定部分固定至所述多个前翼彼此之中的下方前翼的顶部，所述附接部分紧密地支撑至上方前翼的后表面。

所述上方前翼的后表面可以包括向下倾斜的表面，从而使所述附接部分紧密地附接至所述上方前翼的后表面。