[发明专利]可变压缩比装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年11月22日提交的韩国专利申请第10-2011-0122082号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种可变压缩比（VCR）装置，更特别地，涉及一种VCR装置，所述VCR装置的优点在于通过双可变联杆和双偏心联杆的负载平衡，并且不需要使锥形杆跟随活塞运动的轨迹引导结构。

背景技术

一般而言，当根据发动机的操作状态适当地改变发动机的混合物压缩比时，可改善发动机功率以及燃料效率。

被适当改变的混合物压缩比被称作VCR，且VCR装置实现VCR。

通常地，VCR装置在发动机的低负载条件下通过增加混合物的压缩比来改善燃料效率，并且在发动机的高负载条件下通过降低混合物的压缩比来防止爆震音的产生和改善发动机效率。

然而，当VCR装置在低负载条件或高负载条件下简单控制时，即使应用VCR装置，也仅实现根据发动机的操作状态设定的混合物的压缩比，并且进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程和排气冲程不会以不同方式设定。

因此，在这种方法中，当膨胀冲程被设定为比压缩冲程更长时，可进一步增加热效率。然而，很难使膨胀冲程比压缩冲程更长。

特别地，为了实现高燃料效率和高功率的发动机，需要在低负载条件下实现高压缩比和低发动机位移，并且需要在高负载条件下实现低压缩比和高发动机位移。然而，这些在上述方法中很难实现。

因此，为了克服上述仅改变两个压缩比的方法的缺陷，在许多不同领域中对于在整个区域上连续改变压缩比的方法进行了技术开发。

例如提供了一种VCR装置，所述VCR装置包括多个通过使用可变联杆而构造的接头，所述可变联杆连接至曲柄轴和活塞之间的偏心联杆，所述活塞在燃烧室中往复运动，并利用具有可变联杆的多个接头的运动形成活塞的高度差异（level difference），从而以各种方式改变燃烧室的VCR。

同样地，具有连接至偏心联杆的可变联杆的多个接头被用于根据至少三种不同的VCR来控制发动机的操作区域，且决定发动机功率的曲柄轴的旋转半径被改变。因此，与当根据两种不同的VCR操作发动机相比，效率可进一步改善。

然而，在上述方式中，可变联杆的一侧连接至偏心联杆，而其另一侧连接至致动器的控制轴。因此，在结构方面存在许多限制。

例如，由于可变联杆应具有连接杆的形状从而连接至致动器的控制轴，可变联杆在其重量方面是不利的。特别地，由于偏心联杆和控制轴彼此联接，可变联杆在控制负载平衡方面是不利的。

此外，在上述方式中，可变联杆的结构取决于联接至活塞和曲柄轴的连接杆的运动。因此，不可避免地需要能够相对于连接至活塞的连接杆引导可变联杆和偏心联杆的运动轨迹的引导结构。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种VCR装置，所述VCR装置包括双摆动联杆和偏心联杆，从而通过摆动联杆引导摆动联杆和偏心联杆的运动轨迹，即使双摆动联杆通过控制轴连接至致动器时，也能更好地实现负载平衡，并通过双结构显著增加压缩比可变控制的精确性。

在本发明的一个方面，一种可变压缩比（VCR）装置，可包括锥形杆，所述锥形杆的上方端部部分可旋转地联接至活塞销，所述活塞销待连接至活塞；双偏心联杆，所述双偏心联杆偏心联接至所述活塞销，其中所述双偏心联杆的每一个设置在所述锥形杆的上方端部部分的横向侧面上，所述锥形杆的下方端部部分联接至曲柄轴；和双摆动联杆，所述双摆动联杆每一个的一个端部接合至致动器的控制轴，且所述双摆动联杆每一个的另一个端部连接至所述双偏心联杆的下方部分。

所述双摆动联杆的每一个的所述一个端部通过控制联杆接合至所述致动器的所述控制轴。

所述双偏心联杆可具有相对于所述锥形杆的纵向轴线的竖直对称性，且所述双摆动联杆连接至所述双偏心联杆的下方部分，所述双偏心联杆具有相对于所述锥形杆的纵向轴线的竖直对称性。

所述锥形杆设置在所述双偏心联杆之间，且所述双偏心联杆可包括位于所述锥形杆的一个横向侧表面的左偏心联杆和位于所述锥形杆的另一个横向侧表面的右偏心联杆。

所述左偏心联杆和所述右偏心联杆可具有在其内形成的孔，所述活塞销穿过所述孔。