[发明专利]动车组轴箱弹簧压装装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种动车组轴箱弹簧压装装置和方法，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

目前，在制造高速动车组列车转向架行业中，轴箱弹簧的压装普偏采用简易式压力机，用天车配合吊运轴箱弹簧往返于上料区、作业区和存放区，对于CRH2型动车组转向架用轴箱弹簧，还需要在外弹簧的外围进行热装防雪罩工序。采用我国目前传统轴箱弹簧压装方式会产生极大的流转浪费，增加了热装防雪罩作业台位，在增大作业面积的同时又易造成作业场地混乱，不利于现代化企业工艺水平的提升。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种集多种工序为一体，可降低工件流转成本，减小占地面积，提高生产效率的动车组轴箱弹簧压装装置。

本发明的另一个主要目的在于，提供一种集多种工序为一体，可降低工件流转成本，减小占地面积，提高生产效率的动车组轴箱弹簧压装方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种动车组轴箱弹簧压装装置，其包括用于待加工轴箱弹簧流转作业的工作台，所述工作台分为上料区、热装防雪罩区、压装区及下料区，所述热装防雪罩区包括有用于热装防雪罩的热装装置，所述压装区包括有用于吊起轴箱弹簧的吊具和用于轴箱弹簧压装的压装设备。

进一步，在所述工作台上设置有用于所述轴箱弹簧移动和/或转动方向的运动装置，所述轴箱弹簧放置在所述运动装置上。

进一步，所述运动装置为设置在所述工作台上的若干个圆柱滚道和/或若干圆球滚道。

进一步，在所述上料区放置上料箱，在所述下料区放置下料箱，所述上料箱和下料箱的底部为格栅结构，所述圆柱滚道和圆球滚道从格栅中向上露出以支撑所述轴箱弹簧。

进一步，在所述热装防雪罩区的工作台上设置有转动平台，所述可转动平台与所述工作台之间通过推力轴承连接。

进一步，所述吊具为内三爪吊具，从所述轴箱弹簧的内部吊取。

本发明的另一个技术方案是：

一种动车组轴箱弹簧的压装方法，包括如下步骤：

上料步骤，将上料箱放置在上料区，推动轴箱弹簧至热装防雪罩区；

热装步骤，启动热装装置，在轴箱弹簧的外周热装防雪罩；

压装步骤，推动热装后的轴箱弹簧至压装区，利用吊具将轴箱弹簧吊起，再用压装设备压装弹簧；

下料步骤，推动压装后的轴箱弹簧至下料箱，将下料箱与轴箱弹簧一起搬运至储存区域；

所述上料、热装、压装及下料步骤均在同一工作台上流水作业完成。

进一步，在热装步骤中，通过设置在工作台上的转动平台，实现轴箱弹簧的自动转动。

进一步，在所述工作台上设置有若干圆柱滚道和/或圆球滚道，通过所述圆柱滚道和/或圆球滚道实现待加工的轴箱弹簧在所述工作台上的流转作业。

进一步，所述吊具为内三爪吊具，从所述轴箱弹簧的内部吊取。

综上内容，本发明所述的一种动车组轴箱弹簧压装装置和方法，利用有全新的设计轴箱弹簧压装流水作业设备，集轴箱弹簧上料、热装防雪罩、弹簧压装和下料等工序与一体，在同一个设备上进行，无需采用天车吊运，大大降低了流转成本，提升工艺装备水平，提高生产效率，同时也减少作业台位和作业场地面积。

附图说明

图1 是本发明轴箱弹簧的结构示意图； 

图2 是本发明结构示意图； 

图3 是本发明上料区工作台结构示意图； 

图4 是本发明下料区工作台结构示意图。

如图1至图4所示，轴箱弹簧1，上平板2，下夹板3，内弹簧4，外弹簧5，防雪罩6，工作台7，上料区8，热装防雪罩区9，压装区10，下料区11，热装装置12，吊具13，压簧机14，圆柱滚道15，上料箱16，转动平台17，圆球滚道18，下料箱19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1所示，动车组转向架上的轴箱弹簧1，包括上平板2、下夹板3，在上夹板2和下夹板3之间被压紧安装有内弹簧4和外弹簧5，防雪罩6是热塑性材料，通过热风吹扫的方式将受热收缩变形后的防雪罩6紧密地贴附在外弹簧5的外圈上，防雪罩6多外侧将外弹簧5和内弹簧4密封，从而当轨道车辆在冬季或在较寒冷的地区运行时，防雪罩6可以隔绝冰雪，从而保证内弹簧4和外弹簧5能够正常地压缩和伸张，以发挥正常的减震缓冲作用。

如图2所示，动车组轴箱弹簧压装装置用于将内弹簧4和外弹簧5压装在一起，同时用于在外弹簧5的外圈上热装防雪罩6。