[发明专利]收放作动筒内置锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及飞机设计领域，尤其涉及一种收放作动筒内置锁定装置。 

背景技术

现有飞机起落架的锁定装置多为上位锁和下位锁分离，对小型飞机和直升机可收放式起落架较为繁琐。 

发明内容

本发明要解决的技术问题：提供一种收放作动筒内置锁定装置，可以简化飞机起落架结构。 

本发明的技术方案：一种收放作动筒内置锁定装置，包括：外筒、活塞杆、第一止动弹簧、第一止动活塞、锁定装置、第二止动弹簧、第二止动活塞，其中，第一止动活塞通过第一止动弹簧连接在外筒后端内壁上，常态时，第一止动活塞与外筒侧壁形成卡槽，外筒侧壁近第一止动活塞与外筒侧壁形成卡槽处设有加压喷口，第二止动活塞通过第二止动弹簧连接在外筒前端内壁上，常态时，第二止动活塞与外筒侧壁形成卡槽，外筒侧壁近第二止动活塞与外筒侧壁形成卡槽处设有加压喷口，一根活塞杆穿过外筒后端和第一止动活塞，所述活塞杆前端固定连接有锁定装置，所述锁定装置后端可以卡接在第一止动活塞与外筒侧壁形成的卡槽内，所述锁定装置前端可以卡接在第二止动活塞与外筒侧壁形成的卡槽内。 

进一步的，所述加压喷口为进油嘴。 

本发明的有益效果：本发明通过锁定装置将起落架上、下位锁合二为一，内置在收放作动筒里，达到结构简单、重量轻的设计目的。另外，减少了在飞机结构上的安装点，减小装配误差，提高了工艺性能。对起落架安装空间较小的飞机尤为适用。 

附图说明

图1为本发明收放作动筒结构示意图。 

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。收放作动筒内部锁定装置由一个收放作动筒和内部锁定结构组成。 

发明方案参见图1。 

收放作动筒内置锁定装置，包括：外筒1、活塞杆2、第一止动弹簧3、第一止动活塞4、锁定装置5、第二止动弹簧6、第二止动活塞7，其中，第一止动活塞4通过第一止动弹簧3连接在外筒1后端内壁上，常态时，第一止动活塞4与外筒1侧壁形成卡槽，外筒1侧壁近第一止动活塞4与外筒1侧壁形成卡槽处设有加压喷口A，第二止动活塞7通过第二止动弹簧6连接在外筒1前端内壁上，常态时，第二止动活塞7与外筒1侧壁形成卡槽，外筒1侧壁近第二止动活塞7与外筒1侧壁形成卡槽处设有加压喷口B和C，一根活塞杆2穿过外筒1后端和第一止动活塞3，所述活塞杆2前端固定连接有锁定装置5，所述锁定装置5后端可以卡接在第一止动活塞2与外筒1侧壁形成的卡槽内，所述锁定装置5前端可以卡接在第二止动活塞7与外筒1侧壁形成的卡槽内。 

进一步的，所述加压喷口为进油嘴。 

本发明方案的工作过程,参见图1，在起落架收起或放下状态，收放作动筒在收缩或伸长行程的终点上锁。第一止动活塞4与锁定装置5卡接，当止动活塞4到达止动点时，锁定装置5也正好回到外筒1的轴肩处，第一止动弹簧3推动卡接锁定装置5的第一止动活塞4，使其处于锁死状态。当收放作动筒被锁死后，“起落架微动开关”输出上锁信号，断开液压源。开锁时，进油嘴A向收放作动筒内加压，当收放作动筒内压力大于第一止动弹簧3的锁紧力时，推动第一止动活塞4压缩第一止动弹簧3，第一止动活塞4从锁定装置5中退出，收放作动筒开锁，“起落架微动开关”输出开锁信号，活塞杆2收缩或伸长，起落架收起或放下。 

第二止动活塞7与锁定装置5卡接过程类似，在此不做赘述。 

本发明将起落架上、下位锁合二为一，内置在收放作动筒里，达到结构简单、重量轻的设计目的。另外，减少了在飞机结构上的安装点，减小装配误差，提高了工艺性能。对起落架安装空间较小的飞机尤为适用。同时，本发明利用锁定装置上的凸起部位，通过机械传动将上锁、开锁信号输出，达到总体的要求。可以推广应用于小型飞机和直升机可收放式起落架上。