[发明专利]多角度喷孔喷油嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，特别是一种多角度喷孔喷油嘴，用于实现涡流后多角度燃油喷射。

背景技术

随着科学技术的进步，内燃机的诞生带动了社会的蓬勃发展，目前内燃机保有量数量巨大而且还在迅猛的增加，在给人类带来便利的同时，也加剧了环境污染和能源短缺，因此降低内燃机的排放和提高燃油利用率显得尤为重要。内燃机燃油的雾化程度对发动机的经济性和排放有较大的影响，提高雾化强度的方法主要有提高喷射压力和组织燃油涡流两种方法，目前柴油内燃机的高压共轨技术能够使喷射压力到2000bar，但燃油压力的再次提高受到材料和加工精度的限制，组织燃油涡流是一种有广阔发展前景的方法，此组织燃油涡流技术目前仍处在发展初期阶段，有待于技术创新，提高雾化强度节能减排。

发明内容

本发明为了提高喷射燃油的雾化强度，本发明提供了一种多角度喷孔喷油嘴，通过设置不同相位子喷孔，可以实现燃油涡流后多角度喷射。

本发明采用的技术方案是:一种多角度喷孔喷油嘴，包括针阀和针阀体，其特征在于针阀体内沿其轴线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有两个以上子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔轴线分布在同一垂面上，子喷孔以在主喷孔内分叉位置为中心呈发散状排布，相邻子喷孔轴线间有一夹角，主喷孔横截面积小于子喷口横截面积之和。

所述夹角为5至30度。

所述主喷孔内子喷孔分叉位置设有涡旋空间，涡旋空间截面大于子喷孔截面之和，一侧与主喷孔联通，另一侧与子喷孔联通。

本发明在主喷孔末端设置若干子喷孔，燃油在子喷孔分叉处由于运动方向的改变产生较强涡流后由子喷孔喷出，增强燃油雾化强度，由于子喷孔轴线间有一夹角呈发散状排列，子喷孔向不同方向喷出油雾，增加了燃油喷射的空间，有利于油气混合，此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排，经济效益和社会效益明显，市场空间巨大适于大面积推广应用。

附图说明

图1为本发明实施例剖面结构示意图。

图中标号名称：1针阀；2针阀体；3主喷孔；4子喷孔。

具体实施方式

本发明实施例如图1所示，该多角度喷孔喷油嘴，包括针阀1和针阀体2，针阀1和针阀体2组成一副精密偶件，针阀体2内沿其轴线一周均匀阵列有三个主喷孔3，对应每个主喷孔3在针阀体上设有四个子喷孔4，子喷孔4与主喷孔3联通，且在主喷孔3内同一位置分叉，子喷孔4轴线分布在同一垂面上，以在主喷孔3内分叉位置为中心呈发散状排布，主喷孔3横截面积小于子喷口4横截面积之和，燃油在主喷孔3内流速高于子喷口4内流速；工作时，高压燃油经主喷孔3高速到达子喷孔4分叉位置后由子喷口4喷出，燃油在分叉处改变方向流速发生变化产生较强的涡流，喷出后的燃油雾化强度更大；由于子喷孔4轴线间有一夹角呈发散状排列，子喷孔4向不同方向喷出油雾，增加了燃油喷射的空间，有利于油气混合，此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排，经济效益和社会效益明显，市场空间巨大适于大面积推广应用。

本发明实施时还可以在主喷孔内子喷孔分叉位置设置涡旋空间，涡旋空间截面大于子喷孔截面之和，一侧与主喷孔联通，另一侧与子喷孔联通，用于加大涡旋和雾化强度。