[发明专利]航母跑道之新设计方案

说明书

技术领域

本发明专利航母跑道之新设计方案，涉及一种军事领域的战舰技术。

背景技术

半个多世纪以来，发达国家的军事设计师们，在研制航母跑道的问题上，徘徊于一个舰载飞行员返航时着舰的安全问题，但却始终未能找出一个经济、安全而又合理的解决方法来，致使遭致多次的失败，而换得来的却是大批舰载飞行员因着舰失利而夭亡。

发明内容

本发明专利航母跑道之新设计方案，系将提高安全系数为主要目标而采取的一种新方案，它不但可使飞回到甲板上的舰载机B能够安全降落，保证不再发生任何事故；还可以缩短起飞时跑道的长度、以结束航母为舰载机着舰安全而无休止的加长跑道的梦魇。尤为难能可贵的是，这种新方案实施后，航母的跑道就可成为“全天候”起、降的跑道了，可谓是“一举三得”。

其具体的办法是：

1、避免舰载机B在降落时，其尾部的拉钩挂不上沙袋阻尼件的钢丝索，可将甲板的起始着落点处、开一个双曲线的大豁口G，以便尾钩能够伸下甲板，这就可以保证拉钩不再会与沙袋阻尼件的钢丝索“擦肩而过”了。再将跑道E营建成坡型跑道，舰载机B降落到甲板上之后，将会顺着坡型跑道E向上“冲刺滑行”，使其携带的动能、立刻转化成一部分位能、而迅速减低其速度；同时还允许飞行员此时踩下“刹机”而制动，使其速度更进一步迅速减低。由于允许驾驶员踩下“刹机”，故可以在机轮内装置一套“电动-发电”的电机，以利在驾驶员踩下“刹机”的同时，利用飞机B的动能而发电，产生出电能再反馈到舰载机B内的电池中，以达到使能量循环利用。(具体方法参见“全天候环保机场”专利，专利号为：201210042637.8)

2、由于在甲板上修建了坡型跑道E，就可以利用这条坡道当作起飞跑道，当舰载机B起飞时，因为处在高位，起步后，利用位能，可加速飞机的起飞速度，同时再给机轮内的电机加电、驱动机轮，舰载机B便可在有限的距离内升空。为了更便于舰载机B迅即升空，跑道的起始端可设计成“起翘型”的。

3、升降梯C也是设计成发电型的，利用返舰的舰载机B爬高后的位能，下降时发电，反馈回到舰上的电池中。

4、在建造坡型跑道E时，预先顺跑道的走向，并排、间隔一定宽度地、预埋几根钢筋，当遇到下雪天时，在钢筋上通上一定的电压，利用钢筋的铁电阻发热效应，以融化天上降下的雪花，此部分雪花将会随降随化成水，它会沿着跑道的坡道向下泄光，而不至于积水。

5、为了避免舰载机B起飞时、后轮陷入航母跑道E起始端的G槽中、造成舰载机B一时失衡而出事故，可以在甲板的G槽下，预装两块活动垫板H，当舰载机B起飞时，此两块活动垫板H收拢，将甲板“垫”平、而不致产生事故。

附图说明

图1：系航母之侧视图。

A——护栏

B——舰载机

C——升降梯

D——指挥塔

E——坡型跑道

F——舰身

图2：系航母之俯视图。

G——豁口

图3：系增加活动垫板的示意图

H——两块活动垫板

具体实施方式

1、制造航母时，在跑道的起始端，开一个双曲线形的豁口G，以利舰载机B的机尾在“着舰”时，下伸的拉钩容易“认槽”，而不至于错过挂上阻尼绳的钢丝索，(此刻的阻尼件之钢丝索，应该完全贴甲板而放，而无需再悬在半空、以免妨碍起飞的飞机飞离甲板)

2、在坡型跑道E高端的尽头，必须再安装一道结实的、带有弹性的护网A，以防止万一舰载机B冲过跑道而坠入海中。

3、在铺设坡型跑道E时，预先顺跑道的走向，并排、间隔一定宽度地预埋几根钢筋，当遇到下雪天时，在钢筋上通上一定电压，利用钢筋的铁电阻发热，以融化天上降下的雪花，此部分雪花将随降随化成水，它会沿着跑道的坡道向下泄光，不至于积水。