[发明专利]长胎冠轮胎模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎模具，尤其是长胎冠轮胎模具。

背景技术

现有的轮胎模具的通常采用如下结构，多块瓦状花纹块均布在同一个圆周上，合拢后形成一个周向封闭的花纹圈。花纹块一一对应地固定在弓形座上；弓形座的外表面为圆锥面或斜平面，中模套的内表面和弓形座的外表面相对配合滑动。弓形座外侧的每个圆锥面或斜平面上都竖向固定有“T”形导向条，每个“T”形导向条均在中模套内表面对应的“T”形槽内滑动。固定在弓形座上部的滑块与上盖板在模具的轴线方向定位连接，滑块可沿上盖板沿模具的半径方向移动。中模套的上部与吊环固定在一起。上侧板和下侧板分别固定在上盖板的下部和下底板的上部。

合模前，将待硫化的胎坯放在下侧板上，然后上盖板、上侧板、吊环、中模套、弓形座和花纹块在合模机构的推动下一起下降，待下降到弓形座的底部碰到下底板时，上盖板、上侧板、吊环、中模套还在继续下降，中模套就会推动弓形座和花纹块径向合拢形成一个周向封闭的花纹圈，同时上下侧板也与花纹圈闭合形成一个轮胎的外轮廓，紧接着胎坯内腔的胶囊在内压水的作用下扩张，模压出轮胎的外部形状。开模的运动过程与合模刚好相反，中模套、吊环-起上升，上盖板、上侧板在中心水缸的推动下迫使弓形座和花纹块相对中模套向下滑动的同时径向张开，当弓形座和花纹块相对中模套向下滑动到位后，其径向张开也达到最大，然后随中模套一起上升，将硫化好的轮胎留在下侧板上。

但是，这种传统活络模具由于开模和合模运动是通过中模套、斜向的导向槽和导向条相互运动来完成的，各零部件尤其晃斜向的导向槽和导向条需要有较高的加工和安装精度，制造成械高。而且，当硫化规格较大的轮胎时，由于上盖板、上侧板、吊环、中模套、弓形座和花纹块的总质量较大，要保证上下往复运动的顺利进行，就必须加大硫化机的尺寸，这样会使整个硫化设备变得非常庞大，大大增加了制造成本。因此，近几年，人们对活络模具进行了大量改进。

中国发明专利公开说明书CN 101125450A公开了一种轮胎活络模具，包括上侧板、下侧板、若干花纹块和中模套，花纹块的端部具有铰链，省去了现有的轮胎硫化活络模具中对花纹块导向的倾斜方向和水平方向的T型块和T型导向装置，使模具的制造工艺简化，成本降低。合模时，中模套上升，中模套的上边缘顶住花纹块的下端部，迫使花纹块合拢，由于铰链设置在花纹块端部，中模套与花纹块的受力点距离支点太近，力臂太小，导致中模套与花纹块接触点受力太大，容易产生磨损。由于在花纹块底部设置铰链，铰链容易妨碍中模套的运动。开合模时，花纹块以底部的铰链为轴转动，花纹块的底部由于距离铰链太近，无法远离轮胎，当硫化胎冠较深或者形状较特别的轮胎时，花纹块可能无法彻底脱离轮胎，造成轮胎受损。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、造价低廉、便于脱模的活络活络空气弹簧模具，开合模时上下运动部件质量小，开模时，花纹块可以方便的脱离胎冠。

为解决上述技术问题，本发明长胎冠轮胎模具包括互相配合的上侧板和下侧板，位于上侧板和下侧板之间沿圆周等而形成的用于形成轮胎胎冠花纹的多个花纹块，花纹块与下侧板通过一刚性曲杆连接，刚性曲杆与下侧板通过铰链连接。花纹块与曲杆固定连接。

优选的，曲杆连接在花纹块的中部。

曲杆弯曲80度到100度，优选曲杆弯曲90度。

花纹块与上侧板和下侧板之间设有卡接装置。卡接装置可以是分别设置于花纹块上下表面上突起的卡块，以及位于上侧板下表面和下侧板上表面的与卡块形状相匹配的卡槽。

花纹块外侧设置便于开合模的手柄。

花纹块与上侧板和下侧板之间设置螺栓。

采用上述结构后，由于花纹块与下侧板通过铰链连接，省去了传统轮胎模具所必需中模套、弓形座、导轨等部件，大大简化了模具的结构，减轻了模具的重量。由于花纹块与与下侧板通过曲杆连接，曲杆与下侧板铰接，开合模时，花纹块可以以更合理的角度与空气弹簧分离或结合。花纹块与上、下侧板之间设有卡接装置，当花纹块合拢时结构紧凑，轮胎不易变形。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式