[发明专利]汽油精泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料添加剂用的装置，特别是一种用于提高汽车油箱的燃油纯度的汽油精泵。

背景技术

汽车作为交通工具的普及，已经进入到越来越多普通人的日常生活中。但是，大多数人只是使用汽车，希望汽车保养能傻瓜化，这就对汽车的经济节油性、排放标准和免维护性等方面提出了更高要求。研究表明，在汽车燃油中（家用轿车主要是汽油）加入适当的添加剂，可以有效地改善燃油的性能，并使燃油的燃烧速度提高到适当的范围。因为燃油添加剂加进汽油中之后，能在进气阀的进气系统表面形成一层保护层，防止发动机内部尤其是进气系统内产生大量的沉积物，使汽车的发动机在整个使用过程中保持清洁，而且，使用添加了清净剂的汽油对车主来说还能够实现省油的目的。

目前，燃油添加剂一般都采用普通的容器盛放，使用时，直接将容器的盖子打开倾倒，这种容器在倾倒或倾倒完毕后收回时，容器内的添加剂会因为容器的倾斜而洒落出来，造成浪费，而且，普通的容器在倾倒时也不具有定量功能，无法很好地控制燃油添加剂的量。

为了能够有效地控制燃油添加剂的倒入量，以保证燃油的品质，现有技术中，已有如专利号为ZL200480025298.6的中国发明专利《用于液体燃油添加剂的计量泵》公开了这样一种泵体结构，该计量泵为一种用于重油发动机的燃油中的液体添加剂的计量泵，所述泵包括：一个活塞，一个缸体以及一个在缸体中轴向移动该活塞的致动器，所述致动器是一种高精度的线性致动器。该专利中采用了具有线性致动器的可变容量的泵，能够输送任何需要的容量，并可以自动充注，避免了传统的定量泵制动噪音大且无法灵活控制添加剂容量的缺点。但是，该专利中需要使用专业的线性致动器来控制计量泵的止动，结构较为复杂，制造成本高，而且，在使用过程中，计量泵的活塞是借助于步进马达和齿轮减速装置移动，线性制动器则是由一个旋转电动马达通过齿轮减速装置驱动，整个泵体内需要增设马达和齿轮减速装置，不仅增加了装配的复杂性，还提高了维修的难度，一旦马达或减速装置发生故障，将造成泵体无法使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、使用操作更加方便的汽油精泵。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽油精泵，包括有

壳套，其内部容置有泵组件；

端盖，可拆式地连接于所述壳套上；以及

吸管，设置于所述壳套中；

其特征在于：所述的泵组件包括有套圈、内插杆、弹簧和按钮开关，其中，所述吸管连接在所述套圈的底部，所述内插杆插设于所述套圈中；所述套圈具有沿横截面方向设置的隔片，该隔片上开设有轴向贯通的通道，所述内插杆的底端形状与所述通道相适配且能封堵在该通道上；并且，所述按钮开关与所述内插杆相配合并能驱动该内插杆的底端离开所述通道，所述弹簧套设在所述内插杆上，该弹簧具有使得所述第一斜面和第二斜面始终紧密相抵且让所述内插杆的底端封堵于所述通道上的趋势。

作为优选，所述的套圈可以为如下结构：该套圈包括有本体和成型于该本体顶部的凸颈，所述本体的底部开设有可连接燃料添加剂瓶体的第一轴孔，所述凸颈沿轴向开设有第二轴孔，所述第一轴孔和第二轴孔的交界面上形成有第一隔片，所述第一隔片沿周向开设有间隔设置的第一通孔；并且，所述第一隔片在其中一端面上偏心设置有位于所述第一轴孔内的第一凸轴，该第一凸轴沿轴向开设有第一插孔，所述第一隔片在另一端面上设置有位于所述第二轴孔内且与所述第一凸轴相对应的第二凸轴，该第二凸轴沿轴向开设有第二插孔，所述吸管插设在该第二插孔中，所述第一插孔和第二插孔的交界面上形成有第二隔片，所述第二隔片沿周向开设有间隔设置的第二通孔。于是，套圈的隔片包括有第一隔片和第二隔片，该套圈隔片上的通道分别包括有第一隔片上开设的第一通孔和第二隔片上开设的第二通孔。

为了能够使得燃料添加剂经汽油精泵流入到汽油箱中，同时又保证汽油箱的内外气压的平衡，作为优选，所述的内插杆插设于所述凸颈的第一轴孔中，该内插杆的外壁成型有沿径向外伸且能与所述凸颈的顶部相抵的挡圈，所述弹簧的一端与所述挡圈相抵，该弹簧的另一端与沿所述壳套的内壁径向内伸的环套相抵；所述内插杆具有沿轴向开设的内孔，该内孔中还成型有沿轴向设置的通气管道，该通气管道的下端形成有能与所述第一插孔相插配的杆套，并且，所述内孔的下端面正好密封沿所述第一隔片的周向设置的第一通孔。于是，当汽油精泵使用时，燃料添加剂能够通过内孔进入到汽油箱中，汽油箱中的气体则可通过通气管道排出。