[发明专利]水陆两用自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别是一种水陆两用自行车。

背景技术

随着生活水平的发展，人们对水上娱乐项目越来越感兴趣，但一直以来，水上娱乐的设施较少。许多湖泊景点供人们水上娱乐的多是脚踏驱动小船，但这些脚踏驱动不船显然无法上岸，而且成本也较高；也有一些带有充气气囊状浮筒的水陆两用自行车，但其稳定性、方便性和安全性都较差；其余一些水陆两用工具，变换水、陆使用功能时，往往须经相对繁琐的拆装工序，操作较为困难且费体力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种稳定性、方便性、安全可靠性均较高的水陆两用自行车。

 解决上述技术问题的技术方案是：一种水陆两用自行车，包括自行车本体、左右对称位于自行车本体两侧的一对前浮体总成和一对后浮体总成、浮体连接装置，所述的浮体连接装置包括一对前浮体连接装置和一对后浮体连接装置，前浮体连接装置包括前连杆、前转臂、前支架；所述的前支架为由前横杆、前竖杆、前斜杆依次连接而成的整体结构，其中前横杆、前斜杆分别固定安装在自行车本体的前叉上，前竖杆的下端与前浮体总成一端铰接；所述的前连杆下端与前浮体总成的另一端铰接，前连杆上端与前转臂下端铰接，前转臂的上端与前支架的前竖杆上端铰接，所述的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ；所述的后浮体连接装置包括后连杆、后转臂、后支架，后支架为由后横杆、后竖杆、后斜杆依次连接而成的整体结构，其中后横杆、后斜杆分别固定安装在自行车本体的后座支架上，后竖杆的下端与后浮体总成一端铰接；所述的后连杆下端与后浮体总成的另一端铰接，后连杆上端与后转臂下端铰接，后转臂上端与后支架的后竖杆上端铰接，所述的后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ。

  本发明的进一步技术方案是：所述的自行车本体还在后车轮的辐条上安装有划水叶片。

  本发明的再进一步技术方案是：所述的划水叶片由铝质薄板制成，划水叶片的下部开有便于卡在车轮钢圈上的弧形缺口。

 所述的自行车本体还在前车轮交叉辐条之间安装有起到船舵作用的圆盘塑料板。

由于采用上述技术方案，本发明之水陆两用自行车与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 稳定性高：

由于本发明的浮体连接装置包括一对前浮体连接装置和一对后浮体连接装置，其中前浮体连接装置包括前连杆、前转臂、前支架；后浮体连接装置包括后连杆、后转臂、后支架，所述的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ，后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ。因此，本发明在下水骑行时，只需手工同时转动前转臂和后转臂，分别使前浮体总成和后浮体总成都处于水平位置，此时前连杆与前转臂以及后连杆与后转臂都成拉直共线状态，无论水给前、后浮体总成提供多大的浮力，拉直共线的前、后连杆与前、后转臂由于处在死点位置而不会改变前、后浮体总成的水平位置，因此，本发明的稳定性较高。

2. 安全可靠：

由于本发明的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ，后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ，因此，本发明在上岸骑行前，只须手工同时转动前后转臂，使前后浮体总成向上收拢于前后车轮两侧，即可安全稳当地骑行于陆路，此时，前后连杆分别与前后转臂基本处于另一个死点即重迭共线位置，无论前后浮体具有多大重力或受到多大外界作用力，都无法使骑行中的前后浮体总成发生掉落等意外事故。

3.浮体收放比较方便：

由于本发明的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ，后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ，因此，本发明在下水骑行时，只须手工同时转动前后转臂，便可使前后浮体总成张开成水平状；同理，在上岸骑行时，再用手工同时转动前后转臂，使前后浮体总成向上收拢于前后车轮两侧，即可安全稳当地骑行于陆路。因此，本发明的浮体收放非常方便，可轻松地变换水陆使用功能，无须经繁琐的拆装工序。

4.成本低：

    本发明的结构比较简单，只需要在现有的自行车上加装上一对前浮体总成和一对后浮体总成以及浮体连接装置，而且浮体连接装置也比较简单，因此，本发明无需对已有的家用自行车进行大规模改造，可充分利用已有的自行车资源进行小改动即可，其成本较低。

5.本发明集陆路骑行与划水娱乐于一车，既可代步也可健身，并且完全由人力驱动，不消耗任何化学能源或电能，不污染环境，与人们绿色健康生活融为一体，可以满足广大城乡民众出行、娱乐需求。