[发明专利]一种汽车、及用于汽车的前视摄像头及其成像方法

说明书

技术领域

本发明涉及车载摄像头领域，尤其涉及的是一种汽车、及用于汽车的前视摄像头及其成像方法。

背景技术

随着汽车普及率的提升，汽车安全的问题显得越来越重要，在具体实践中，汽车维修次数最多的问题就是车前左右大灯刮花。而出现此种情况的原因为，车前左右为视线肓区，使得车前左右大灯处有障碍物不容易被发现，导致撞损大灯。当汽车行驶在类似丁字路口时，车头已经出了路口，但人坐在驾驶室内无法看到车头两侧情况，导致被直行车辆撞到。具体如图1所示，图1为现有技术中前视摄像头的结构示意图；现有技术中的前视摄像头包括光学镜头300、镜头座301、成像芯片302、线路板303，所述成像芯片302设置在所述镜头座上、对应所述光学镜头300的上方；所述成像芯片302和线路板303连接，并位于所述镜头座301内；由图可知，所述前视摄像头的视角为304所示的区域。所以，容易造成现有技术中，车头两侧为视线盲区。

现有技术中，有在两侧安装轮眉摄像头，但由于轮眉还是不够靠近车头，还是不能很好解决上面的问题。且整体成本比较高。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车、及用于汽车的前视摄像头及其成像方法。此种前视摄像头很好的解决了车头两侧的视线盲区，提升了驾驶安全。

本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种用于汽车的前视摄像头，包括一镜头座,在所述镜头座内设置一成像芯片、一线路板，所述成像芯片与所述线路板连接；其中，其还包括一安装在所述镜头座上的镜头模组，所述镜头模组包括设置在所述镜头座内对应所述成像芯片上方位置的光学镜头、设置在所述光学镜头上方的棱镜，设置在所述光学镜头与所述棱镜之间的用于避免所述棱镜反射光线相互干扰的遮光罩； 其中，所述镜头模组与所述成像芯片连接，所述镜头模组所成像的光学影像通过所述成像芯片转化为数字信号，并将所述数字信号传递给所述线路板。

所述棱镜为三棱镜。

所述三棱镜的顶角通过与其适配的所述反光罩安装设置在所述光学镜头上。

一种汽车，其中，包括上述的前视摄像头，所述镜头座安装在汽车车牌架上方或车牌架下方或汽车前进气栅处或前保险杠处或前车标处。

一种上所述汽车的前视摄像头成像方法，其包括步骤；

S11、棱镜反射车头两侧光线至光学镜头，以获取车头两侧所成像的光学影像；

S12、通过成像芯片将镜头模组的光学影像编码转化为数字信号；

S13、所述成像芯片将所述数字信号传递给所述线路板；

S14、通过一与所述线路板连接的车载显示器，解码所述数字信号以显示车头两侧所成像的光学影像。

本发明所提供的一种汽车、及用于汽车的前视摄像头及其成像方法，由于采用了包括一棱镜的镜头模组，改变了原有前视摄像头的视角，解决了用户在驾驶过程中所产生的视线盲区。而且用户在车载显示器中，可以同时观察车头两侧的图像，不需要额外增添摄像头,使得本发明的结构简单,实现方便。

附图说明

图1为现有技术中前视摄像头的剖面结构示意图。

图2为本发明所述的前视摄像头的剖面结构示意图。

图3为本发明消除车头两侧视线盲区的较佳实施例流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

具体请参见图2，图2为本发明所述的前视摄像头的结构示意图。由图2可知，所述前视摄像头包括镜头座101、成像芯片102、线路板103。且所述成像芯片102与所述线路板103相连接，并位于所述镜头座101内；以上均为现有技术，在此不再赘述。

本发明实施例中，所述前视摄像头还包括一安装在所述镜头座101上的镜头模组，所述镜头模组包括设置在所述镜头座内对应所述成像芯片102上方位置的光学镜头100、设置在所述光学镜头100上方的棱镜201，设置在所述光学镜头100与所述棱镜201之间的用于避免所述棱镜201反射光线相互干扰的遮光罩204。

其中, 所述镜头模组与所述成像芯片102连接，所述镜头模组所成像的光学影像通过所述成像芯片102转化为数字信号，并将所述数字信号传递给所述线路板103。