[发明专利]基于摩擦片的离合式分动器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动系统领域，特别涉及一种基于摩擦片的离合式分动器。

背景技术

智能型分动器在汽车领域应用越来越广泛，对分动器在精确度以及操控性能等方面的技术要求也越来越高。目前，智能型分动器通常使用很大的凸轮旋转机构对力矩放大机构进行控制，再通过力矩放大机构推动离合器摩擦片组，根据摩擦片组结合程度控制扭矩的传递，由于凸轮机构路径长的缺点，导致机构响应速度降低，同时结构部件质量大，效率也较低，并且无预加载及扭矩精度调节装置。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：分动器结构复杂，在操控时响应速度和扭矩传递的精度都不高，有时需要另外增加精度控制调节装置。另一方面，现有的分动器使用寿命较短、功率损耗很大，在高温环境下稳定性差。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种基于摩擦片的离合式分动器，该离合式分动器具有使用寿命长、功率损耗低以及响应速度快等特点。所述技术方案如下：

提供了一种基于摩擦片的离合式分动器，包括：控制机构，所述控制机构具有控制左臂和控制右臂；所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端同时安装在分动器主轴上，所述控制左臂的第二端和所述控制右臂的第二端同时安装在电机轴上；所述控制左臂的第二端通过耐磨衬套与所述电机轴连接；所述控制右臂的第二端上设置有锯齿，所述控制右臂的第二端通过设置在所述电机轴上的齿轮与所述电机轴连接。

进一步地，所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端上均设置有同轴的轴安装孔，所述控制左臂和所述控制右臂通过所述轴安装孔安装在所述分动器主轴上。

进一步地，所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端上设置有相适配的搭接部件和钢珠安装槽；所述控制左臂的第一端和所述控制右臂的第一端通过所述搭接部件扣合安装，所述钢珠安装槽内设置有若干钢珠。

进一步地，在靠近所述控制右臂的位置设置有压力传感器。

进一步地，所述控制左臂的第一端外侧环绕所述轴安装孔设置有左止推轴承，所述控制右臂的第一端外侧环绕所述轴安装孔设置有右止推轴承。

进一步地，所述离合式分动器的摩擦片包括内摩擦片组和外摩擦片组，所述内摩擦片组安装在离合器内毂上，所述外摩擦片组安装在离合器外毂上。

进一步地，所述内摩擦片组以及所述外摩擦片组与所述左止推轴承之间设置有摩擦挡片，所述摩擦挡片的与所述左止推轴承相对侧设置有膜片弹簧组。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过使用电磁力或者电机带动内部力矩放大机构，调整内部摩擦片的结合程度，从而通过摩擦力产生传递扭矩；同时在该离合式分动器内部安装有压力传感器，可对分动器进行预加载及扭矩传递精度调节，进而可保证分动器产品在其使用期限内各个阶段的扭矩控制精确性。另一方面，本发明的离合式分动器具有电控机械部件的能力，使用寿命长、功率损耗低、响应速度快、高温稳定性好。该离合式分动器可以使用普通的低压电机直接驱动，减少力矩放大机构部件质量，在扭矩传递过程中可以实现无级和连续的变化，并且精度控制调节装置，保证分动器在结构磨损的情况下不产生扭矩传递误差。

本发明的离合式分动器采用齿轮传动方式，由电机轴上的齿轮带动放大机构上的齿轮，该方式使分动器工作响应时间大大加快，从而实现扭矩的快速响应与传递。同时采用齿轮传动的机构方式，较凸轮大大减少了材料的用量，增加精度控制调节装置，保证分动器在结构磨损的情况下不产生扭矩传递误差。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的离合式分动器的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的离合式分动器的控制机构结构示意图；

图3是图2中控制机构的A-A向结构示意图；

图4是图2中控制机构B处的放大示意图；

图5是本发明实施例一提供的控制机构在离合式分动器中的安装结构局部示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一