[发明专利]一种提高低碳烯烃和汽油收率的劣质重油催化转化工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种重质油的催化转化工艺，更具体的说，涉及一种提高低碳烯烃和汽油收率的劣质重油催化转化工艺。

背景技术

石油资源日趋重质化和劣质化，主要表现在原油的密度变大，粘度变高，重金属含量、硫含量、胶质和沥青质含量越来越高，因而经过常压蒸馏和减压蒸馏后的渣油也呈现日益重质化的趋势。如何从劣质重油中获取更多、更好的产品，如汽油、柴油、低碳烯烃，最大限度地提高其经济利用价值是科研人员长期以来研究的关键问题。

催化裂化装置是石油二次加工的重要手段，在各炼油厂中占有举足轻重的地位。在催化裂化生产过程中，重油与催化剂在提升管内部高温接触反应，反应后失活催化剂经汽提后进入再生器内高温再生，而生成的油气进入分馏塔进行馏分切割，在分馏塔的底部会产生大量的油浆，这部分油浆一般由沸点大于500-550℃的高残炭馏分及沸点小于500-550℃低残炭馏分所组成，每种馏分各占50％左右。通常，油浆可以作为重质燃料油使用或返回至提升管内进行回炼。作为重质燃料油，其价格低廉没有经济价值；作为回炼油，其中沸点大于500-550℃的馏分，由于残炭较高，极易导致回炼装置生焦，催化剂重金属中毒并快速失活，不但增加了装置的能耗和维修成本，而且降低了装置的加工能力，增加了加工损失，极大地影响了经济效益。因而，如何有效利用分馏塔底部的大量油浆，使其转化为更有价值的清洁油品和低碳烯烃吸引了科研人员的目光。

US4713221公开了在常规的渣油加氢和催化裂化联合的基础上，将催化裂化产生的重循环油循环至渣油加氢装置，与渣油混合加氢后，再进入催化裂化装置加工。

CN1382776公开了一种渣油加氢处理与重油催化裂化联合方法，该专利方法提出将催化裂化装置生产的重循环油和油浆中的澄清油混合一起作为渣油装置进料的一部分，该物流加氢改质后与其它进料一起再回催化裂化装置加工，可提高催化裂化装置汽油和柴油收率。

CN1422327A公布了将催化裂化装置生产的HCO进行加氢处理后或与石脑油混合后进外置独立的催化裂化装置加工增产小分子烯烃和汽油的方法，该方法提出在外置的第二提升管催化裂化反应器中再裂化循环油可抑制与其它进料混合在单一提升管反应器反应时发生所不希望的氢转移反应，从而对进一步提高轻烯烃产率有利。

CN101899323A公布了一种劣质重油转化为轻质清洁燃料油的催化转化方法，是将劣质原料油引入提升管，反应后的携带催化剂颗粒的催化蜡油引入减压分馏塔，减压分馏塔顶部的轻馏分经加氢处理后得到加氢催化蜡油，加氢催化蜡油再引入提升管进行催化裂化反应，而减压分馏塔底部重馏分作为产品或循环回催化裂化装置回炼。

上述专利利用加氢和催化裂化组合工艺、或者2段催化裂化工艺对催化裂化分馏塔底部的油浆进行处理，可以在一定程度上提高汽油或柴油的收率，或者提高轻烯烃的收率，但不具有同时提高汽油和低碳烯烃收率的效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是在现有技术的基础上，提供一种提高低碳烯烃和汽油收率的劣质重油催化转化工艺，该催化转化工艺在提高低碳烯烃和汽油收率的同时也能降低干气和焦炭的产率，从而实现石油资源的有效利用。

一种提高低碳烯烃和汽油收率的劣质重油催化转化工艺，包括下列步骤：

（1）预热的劣质重油原料油进入两段提升管反应器的第一反应区（简称提升管I区）与热的催化裂化催化剂高温短接触时间大剂油比接触进行催化裂化反应，生成的油气进入分馏塔；

（2）分馏塔顶部出口产品为干气、液化气和汽油的混合物，中部出口产品为柴油，下部出口为相对难裂解的催化蜡油，底部为油浆。催化蜡油与柴油一起进入两段提升管反应器的第二反应区（简称提升管II区），油浆进入减压蒸馏塔；

（3）减压蒸馏塔上部出口的较低残炭轻馏分物料与中部出口的较高残炭重馏分物料共同进入加氢装置进行加氢处理；底部超高残炭油浆经过油浆过滤器处理后进入延迟焦化装置；

（4）加氢装置出来的低残炭易裂解物料进入提升管I区再次进行反应；

本发明所述的提升管I区内的催化裂化反应条件为：水与重质烃类原料的重量比为0.1～2.5%，优选0.3～1.5%；重质烃类原料与催化剂反应温度为550～750℃，优选580～680℃。反应时间为0.1～20秒，优选0.2～10秒；催化剂与重质烃类原料的重量比2～30：1，优选为6～22：1；