[发明专利]电动汽车及电动汽车的电源管理装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电源管理装置以及具有该电源管理装置的电动汽车。

背景技术

电动汽车无污染的优点使其成为当前汽车发展的主要方向，所以对电动汽车关键技术进行开发和研究具有非常重要的意义。而整车控制器作为电动汽车电控系统中的核心零部件之一，已成为电动汽车技术的一个重要研究部分。电动汽车的整车控制器承担整个电动汽车的综合控制，其可靠性直接影响电动汽车的可靠性，关系到电动汽车的安全性能。其中，整车控制器的电源对整车控制器的性能影响很大，一个可靠的上电、断电电源是能够保证整车控制器在整个工作周期中稳定地工作。

一般情况下，电动汽车上电时整车钥匙打到ON档，为整车控制器供电的继电器吸合，整车控制器上电，做好启动准备。断电时，整车钥匙打到OFF档，继电器断开，整车控制器断电。上述方式的上电、断电都是由钥匙通过简单的开关来控制，但在很多情况下，整车控制器的主控芯片在上电和断电时是需要一定的时间来自检及保存当前的数据状态，也就是说，在上电时需要有一定的准备时间，断电时需要有一定的延时时间。然而，上述方式是不能满足上电准备和断电延时的需求，对目前功能安全等级要求越来越高的电动汽车来说，是并不能满足安全要求的。

现有技术存在的缺点是，目前的很多整车控制器的电源都是通过钥匙的开关来控制的，不能够在主控芯片上电前进行自检，加大了在存在故障情况下运行的风险。同时，在断电时不能够及时可靠地保存一些关键数据和故障信息。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车的电源管理装置，提高了整车控制器的可靠性和安全性。

本发明的第二目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明的第一方面实施例提出了一种电动汽车的电源管理装置，包括第一管理模块和第二管理模块，其中，所述第一管理模块，所述第一管理模块和所述第二管理模块相连，用于在所述电动汽车的整车钥匙开启时控制所述第二管理模块延时上电以实现对所述电动汽车的整车控制器进行开机自检，以及在所述电动汽车的整车钥匙关闭时控制所述第二管理模块延时断电以保存所述电动汽车在断电时的整车数据信息；以及电池模块，所述电池模块分别与所述第一管理模块和所述第二管理模块相连，用于给所述第一管理模块和所述第二管理模块供电。

根据本发明实施例的电动汽车的电源管理装置，实现了对整车控制器进行开机自检的功能，避免了整车控制器在存在故障的情况下第二管理模块还工作的风险，提高了整车控制器的可靠性和安全性。此外，第二管理模块断电延时工作防止了在断电瞬间整车数据信息的丢失，提高了整车的安全性。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第一管理模块还包括第一电源控制单元和第一控制单元，其中，所述第一电源控制单元，用于在所述电动汽车的整车钥匙开启时控制所述第一控制单元上电，并且所述第一电源控制单元包括保持端，所述保持端接收所述第一控制单元输出的保持信号；所述第一控制单元，包括第一输出端和第二输出端，用于在所述第一控制单元上电后通过所述第一输出端输出所述保持信号至所述第一电源控制单元的所述保持端，以及在延迟第一预设时间之后通过所述第二输出端向所述第二管理模块输出启动信号以控制所述第二管理模块启动。

同时，在本发明的一个实施例中，所述第一控制单元还用于对所述电动汽车进行检测，并在检测到所述电动汽车异常时通过所述第二输出端输出关闭信号以控制所述第二管理模块关闭。

并且，所述第一控制单元还用于在所述电动汽车异常时输出故障信息，并根据所述故障信息进行故障判定。

在本发明的一个实施例中，所述第一控制单元还用于在检测到所述整车钥匙关闭时对当前整车数据信息进行保存，以及在延迟第二预设时间之后通过所述第一输出端释放所述保持信号并控制所述第一控制单元和所述第二管理模块关闭。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第二管理模块还包括第二电源控制单元和第二控制单元，其中，所述第二电源控制单元分别与所述第一控制单元和所述第二控制单元相连，所述第二电源控制单元根据所述第一控制单元的所述第二输出端的输出控制所述第二控制单元启动和关闭。

在本发明的一个实施例中，所述的电动汽车的电源管理装置还包括点火开关，用于在所述电动汽车的整车钥匙的控制下生成点火信号。