[发明专利]主箱双中间轴与副箱行星轮系变速箱主轴轴向定位结构

说明书

技术领域

本发明为一种主箱双中间轴与副箱行星轮系变速箱主轴轴向定位结构。 

背景技术

在重型变速箱结构中，主箱双中间轴与副箱行星轮系的组合是一种完美方案，主箱双中间轴结构简单，承载能力强；副箱行星轮系结构紧凑，传递扭矩大。行星轮系结构前后双支撑，有效保证了输出轴的支撑刚度，排除了整车因素对变速箱内部正常工作的影响，明显提高副箱的使用寿命。

副箱行星轮系采用前后双支撑结构，其前支撑位于中壳后壁，占用了传统双中间轴变速箱中主轴后端在壳体的支撑位置，因此，主轴轴向定位就成为一个关键且需要解决的问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种主箱双中间轴与副箱行星轮系变速箱主轴轴向定位结构的技术方案，可以实现主轴的双向轴向定位，能承受换挡轴向力与斜齿主轴齿轮的轴向分力，并可以实现传统双副轴变速箱中的主轴浮动功能。

本发明是通过如下技术措施实现的：一种主箱双中间轴与副箱行星轮系变速箱主轴轴向定位结构，主轴前端钻孔，孔内安装轴承座圈，输入轴前端轴颈伸入轴承座圈内；轴承座圈内安装有耐磨衬套，输入轴前端轴颈和衬套之间留有间隙，实现主轴浮动；输入轴与轴承座圈间安装两个大推力轴承，两个大推力轴承分别位于输入轴上的高传动齿轮两侧；主轴后端安装后支撑定位轴，后支撑定位轴上安装调整垫片与小推力轴承总成，通过调整垫片使小推力轴承总成与输出轴内孔端面贴合，实现轴向定位；输入轴与主轴上设置有润滑油道，润滑油通过安装于输入轴端盖内的导油环，进入润滑油道，对主轴前后两侧的大推力轴承、小推力轴承总成进行强制润滑。

本发明的有益效果为：本发明设计合理，既可以实现主轴的双向轴向定位，又能承受换挡轴向力与斜齿主轴齿轮的轴向分力，并可以实现传统双副轴变速箱中的主轴浮动功能。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

图中，1、输入轴；2、主轴；3、输出轴；4、小推力轴承总成；5、调整垫片；6、后支撑定位轴；7、轴承座圈、8、大推力轴承；9、大推力轴承；10、低传动齿轮；11、导油环；12、润滑油道；13、高传动齿轮。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图，一种主箱双中间轴与副箱行星轮系变速箱主轴轴向定位结构，主轴2前端钻孔，孔内安装轴承座圈7，输入轴1前端轴颈伸入轴承座圈7内；轴承座圈7内安装有耐磨衬套，输入轴1前端轴颈和衬套之间留有间隙，实现主轴浮动；输入轴1与轴承座圈7间安装两个大推力轴承8、9，两个大推力轴承8、9分别位于输入轴1上的高传动齿轮13两侧，输入轴上在高传动齿轮前还安装有低传动齿轮10；主轴2后端安装后支撑定位轴6，后支撑定位轴6上安装调整垫片5与小推力轴承总成4，通过调整垫片5使小推力轴承总成4与输出轴3内孔端面贴合，实现轴向定位；输入轴1与主轴2上设置有润滑油道12，润滑油通过安装于输入轴1端盖内的导油环11，进入润滑油道12，对主轴2前后两侧的大推力轴承8、9、小推力轴承总成4进行强制润滑。

本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。