[发明专利]一种12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱

权利要求书

1.一种12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，包括由前壳、中壳和后壳连接构成的三段式封闭结构，前壳内安装有输入轴，中壳为主变速箱箱体，中壳内有主轴总成和两个中间轴总成，后壳为副变速箱箱体，后壳内有副箱斜齿行星轮系、副箱同步器，其特征是，主变速箱由输入插分系统和主变速系统构成, 输入插分系统分两个挡位,主变速系统有3个前进挡位，采用双锥面同步器换挡；倒挡换挡无同步左右；副变速箱有两个挡位,形成2×3×2即12个挡位结构；主轴总成和两个主箱中间轴总成之间的啮合齿轮为大齿宽斜齿轮，且输入轴及主轴总成上的前进挡齿轮均为右旋斜齿，主轴总成上的倒挡齿轮为左旋斜齿；所述副箱同步器位于所述行星轮系之前。

2.根据权利要求1所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述副箱同步器包括齿套、齿座、高挡锥榖，所述齿套与内齿圈通过传扭花键套相连，所述传扭花键套通过花键连接安装于内齿圈上，通过内齿圈内齿齿顶与钢丝挡圈轴向定位，内齿圈右侧加工挡边，内齿圈左、右依靠传扭花键套与挡边在行星轮上轴向限位；所述高挡锥榖安装于行星架前部上，高挡锥榖与行星架前部花键连接部位直径加大，齿座通过滚针轴承安装于行星架前部，齿座依靠安装于行星架前部的前、后挡片轴向定位。

3.根据权利要求2所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述行星架为焊接式整体，行星架前部、后部均设置有支撑结构。

4.根据权利要求1或2所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述副箱斜齿行星轮系包括与主轴连接的输出轴、太阳轮、行星轮，所述主轴与输出轴轴向限位太阳轮，太阳轮限位行星轮，行星轮限位内齿圈，斜齿行星轮系的轴向力在内部平衡。

5.根据权利要求4所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述太阳轮两端安装花键挡片与卡簧，行星轮与行星架两端面存在间隙，由太阳轮轴向限位行星轮，太阳轮与主轴间安装调整垫片；传扭花键套外花键安装于内齿圈上，内齿圈右侧加工挡边，内齿圈左、右依靠传扭花键套与挡边在行星轮上轴向限位。

6.根据权利要求1或2所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述输入轴上安装有输入轴前进挡齿轮低和输入轴前进挡齿轮高，主轴由输入端到输出端依次安装有主轴二挡齿轮、主轴一挡齿轮、主轴倒挡齿轮，所述输入轴前进挡齿轮高与主轴二挡齿轮之间设置有二三挡同步器，所述主轴一挡齿轮与主轴倒挡齿轮之间设置有倒一挡同步器，所述二三挡同步器和倒一挡同步器均为双锥面锁环式同步器，倒挡挂挡无同步作用。

7.根据权利要求6所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述二三挡同步器包括齿套、分别位于齿套两侧的外锥、中间锥体、内锥、结合齿圈和齿座，所述外锥、内锥上与中间锥体的配合面粘结摩擦材料，所述中间锥体上均布若干卡爪，与结合齿圈上的圆孔配合，所述结合齿圈通过花键与输入轴前进挡齿轮高和主轴二挡齿轮啮合；所述齿座通过花键安装于主轴上，齿座通过卡簧轴向定位。

8.根据权利要求6所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述倒一挡同步器包括齿套、分别位于齿套靠近主轴一挡齿轮一侧的外锥、中间锥体和内锥以及位于齿套两侧的结合齿圈和齿座，所述外锥、内锥上与中间锥体的配合面粘结摩擦材料，所述中间锥体上均布若干卡爪，与结合齿圈上的圆孔配合，所述结合齿圈通过花键与主轴一挡齿轮和主轴倒挡齿轮啮合；所述齿座通过花键安装于主轴上，齿座通过卡簧轴向定位。

9.根据权利要求1或2所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述主轴总成的主轴前端钻孔，孔内安装轴承座圈，输入轴前端轴颈伸入轴承座圈内；轴承座圈内安装有耐磨衬套，输入轴前端轴颈和衬套之间留有间隙，实现主轴浮动；输入轴与轴承座圈间安装两个大推力轴承，两个大推力轴承分别位于输入轴前进挡齿轮高的两侧；主轴后端安装后支撑定位轴，后支撑定位轴上安装调整垫片与小推力轴承总成，通过调整垫片使小推力轴承总成与输出轴内孔端面贴合，实现轴向定位；输入轴与主轴上设置有润滑油道，润滑油通过安装于输入轴端盖内的导油环，进入润滑油道，对主轴前后两侧的大推力轴承、小推力轴承总成进行强制润滑。

10.根据权利要求1所述的12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，其特征是，所述输入插分系统采用单锥面锁环式同步器。