[发明专利]轨道车辆消音轮用的预紧消音环

说明书

技术领域

本发明涉及一种消音环，特别是涉及一种轨道车辆消音轮用的预紧消音环。

背景技术

轨道车辆的噪音污染，已成为城市轨道车辆的一个关键的缺点，也成为制约其大量发展的一个障碍，因此如何减少轨道车辆的噪音污染成为当前重要的课题。在轨道车辆的噪音中尤其是轮轨之间的噪音占主要地位，因此如何降低轮轨之间的噪音成为当前世界关注的问题。降低轮轨之间的噪音可从轮和轨两个方向来着手，于是消音车轮就产生了。车轮消音的方法有许多，有的是在车轮中设置了由橡胶等高分子材料制成的弹性车轮，用阻尼体来吸收振动和噪音，但这种结构存在着易损耗、寿命短的缺陷，同时高分子材料往往具有可燃性，还存在着火灾隐患，对环境有污染；有的消音轮的消音结构非常复杂，安装维修都不方便，也增加了车轮的制造成本，并且由于其结构复杂，占有空间大，给制动盘的安装造成困难。

钢环消音轮是一种简单而消音效果好的消音轮，近年来发展迅速，世界各国都相大量采用，轨道车辆的消音轮用消音环分为开口型消音环（例如加拿大庞巴迪公司的消音环）和闭口型（例如法国阿尔斯通公司的焊接消音环），闭口型的消音环安全性和消音效果优于开口型，但由于钢环在轮槽内没有预张力，钢环是浮在轮槽内的与轮槽不能完全接触，因此，闭口型的消音环降低了消音效果和安全性，由于轮槽是机械加工的，圆度的精度很高为0.05mm左右，钢环是加热后弯出来的，圆度的精度只有2-3mm左右，因此两者相扣，不可能完全接触，在非接触处降低了消音效果。

中国专利CN200620047561公开了一种用于轨道车辆的消音轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋的内侧设有环形槽，环形槽内镶嵌有消音环。消音环优选为金属环。通过消音环与环形槽之间的摩擦，可以吸收振动的能量，从而达到降低噪音的目的。但该专利没有指出采用什么样的消音环，何种消音环最好，本专利是上述专利的进一步发展。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种完整的轨道车辆消音轮用的预紧消音环，采用预紧螺丝可以使钢环张开，使钢环与轮槽之间的接触长度达到最大值，消音效果也达到最大值，用于解决现有技术中钢环与消音轮不能完全接触，消音效果不好的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种轨道车辆消音轮用的预紧消音环，所述消音环包括具有一开口的钢环和预紧螺栓，所述钢环开口的一端带有螺纹孔，所述钢环开口的另一端带有圆孔，所述钢环的开口处通过所述预紧螺栓连接闭合，所述预紧螺栓的一端为螺纹柱另一端为圆柱，在螺纹柱和圆柱间设有一圈扳动用凸台，所述螺纹柱螺纹连接在所述钢环的螺纹孔内，所述圆柱插设在所述钢环的圆孔内。

优选的，所述预紧螺栓的最小预紧力矩为12Nm。

优选的，所述预紧螺栓的扳动用凸台为齿轮状结构。

优选的，所述钢环为经过淬火处理的弹簧钢。

优选的，所述预紧螺栓为硬度达HRC52的淬火钢。

如上所述，本发明的轨道车辆消音轮用的预紧消音环，具有以下有益效果：

●通过预紧螺栓使钢环与轮槽之间的接触长度达到最大值，消音效果也达到最大值，因此，本发明的具有预紧功能的消音环，比一般闭口型消音环具有更高的消音效果和可靠性；

●本发明的预紧螺栓能在轮槽中扳动，使消音环紧密贴合轮槽内壁，方便消音环的安装，增加了使用安全性，提高了消音效果；

●采用淬火后的弹簧钢制作钢环，可达到一定的圆度和平面度不会变化的目的，提高了消音环的稳定性，并且不易变形，增加了使用寿命。

附图说明

图1显示为本发明轨道车辆消音轮用的预紧消音环示意图。

图2显示为本发明轨道车辆消音轮用的预紧消音环连接处的结构示意图。

图3显示为本发明所述预紧螺栓的主视图。

图4显示为本发明所述预紧螺栓的侧视图。

图5显示为不同预紧力矩下的轨道最大噪音示意图。

元件标号说明

1     钢环

11    螺纹孔

12    圆孔

2     预紧螺栓

21    螺纹柱

22    扳动用凸台

23    圆柱

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。