[发明专利]一种高空作业平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种高空作业平台，特别涉及一种在进行铁路车辆车顶作业时所使用的高空作业平台。

背景技术

现有移动高空作业平台，主要包括行走装置、升降装置及作业平台，作业平台多在升降装置正上方，作业范围局限性较高。部分作业平台采用伸缩装置，但当伸缩部分承重较大时，会发生升降平台侧翻，容易导致事故发生。另外，多数高空作业平台升降动力源以单缸驱动为主，若油缸压力突然消失，将造成平台突然下降，易发生事故。部分可移动升降平台以燃料发动机为动力源，严重影响作业车间空气质量。机车车顶装配需在车体外壳喷漆后进行，伸缩平台操作不当也会对车体表面油漆造成损坏。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，操作方便，可以显著提高安全作业面积，稳定性好的高空作业平台。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种高空作业平台，包括平台底盘、行走装置、升降装置、作业平台和控制单元，所述作业平台包括固定平台和移动平台，所述移动平台在所述固定平台上可至少向一个方向水平伸缩移动，所述固定平台连接在所述升降装置的顶部，其特征在于：所述平台底盘上连接有至少一个用于支撑地面的并可伸缩的地面撑脚，所述地面撑脚的伸缩方向与所述移动平台的伸缩方向相一致。

进一步，所述地面撑脚和/或所述移动平台的伸缩方向与所述升降装置垂直。 

进一步，所述地面撑脚为两个，设置在所述平台底盘的一侧边的两端部；或所述地面撑脚为四个，在所述平台底盘的四个角处均设置一个所述地面撑脚。

进一步，所述地面撑脚包括撑脚、用于带动所述撑脚伸缩的撑脚动力传动机构及用于调节所述撑脚与地面高度的高度调节装置, 所述撑脚动力传动机构与控制单元连接。

进一步，所述高度调节装置包括套设在所述撑脚外周的撑脚套筒及旋转手柄，所述旋转手柄与所述撑脚固定连接，所述撑脚套筒与所述撑脚螺纹连接。

进一步，所述移动平台连接有至少两套用于所述移动平台伸缩的平台动力传动机构，所述平台动力传动机构与控制单元连接。

进一步，所述升降装置为剪叉式升降装置，由两个X型剪叉臂和两个升降动力液压缸组成，每个X型剪叉臂由多级内剪叉构件和多级外剪叉构件交错连接构成，所述内剪叉构件和外剪叉构件之间通过铰接螺栓和铰接螺母连接。

进一步，所述升降动力液压缸设置在所述X型剪叉臂最底部的第一级和第二级外剪叉构件之间。

进一步，所述内剪叉构件和/或所述外剪叉构件的底部与所述平台底盘之间铰接或可滑动连接，所述内剪叉构件和/或所述外剪叉构件的顶部与所述固定平台的底部之间可滑动连接或铰接。

进一步，还包括用于向各设备供电的蓄电池，所述升降装置连接一发电机组，所述发电机组与所述蓄电池连接用于给所述蓄电池充电。

综上内容，本发明所述的一种高空作业平台，用于机车车顶装配，与现有技术相比具有如下优点：

（1）整体结构简单，具备平面移动、纵向升降及横向伸缩的功能，它可以使剪叉式升降平台灵活移动，便于及时作业。

（2）通过撑脚位置的改变，使作业平台的安全作业面积得到显著提高的同时，有效防止了因侧面承重过大而发生侧翻等事故。

（3）该平台以双升降动力液压缸为剪叉式升降平台的动力源，保证了单缸失效情况下的平台安全性。

（4）升降装置下降过程中可驱动发电机组发电，完成对蓄电池的充电过程，达到能量回收及再利用的效果。

附图说明

图1 是本发明结构示意图； 

图2 是图1的A向结构示意图； 

图3 是本发明立体结构示意图。

如图1至图3所示，平台底盘1，控制面板2，固定平台3，移动平台4，滚子5，固定保护栏6，移动保护栏7，梯门8，爬梯9，梯门插销10，X型剪叉臂11，升降动力液压缸12，内剪叉构件13，外剪叉构件14，铰接螺栓15，铰接螺母16，连接杆17，活塞杆18，滚轮19，导向槽20，滚轮限位栓21，紧急制动开关22，警示灯23，橡胶24，地面撑脚25，撑脚26，撑脚动力传动机构27，撑脚套筒28，旋转手柄29，车轮30，油泵31、油箱32，控制单元33，油路控制箱34，蓄电池35，平台动力传动机构36。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

实施例一：

如图1至图3所示，一种高空作业平台，用于机车车顶装配，包括平台底盘1、行走装置、升降装置、作业平台和控制单元33。