[发明专利]一种移动传感器网络机场噪声监测覆盖优化方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及民用航空监测设备技术领域，特别是涉及一种移动传感器网络机场噪声监测覆盖优化方法及装置。

背景技术

现有机场噪声自动监测系统均由国外研制，成本高且噪声计算模型、噪声评价指标、软硬件设计都没有具体考虑我国机场的运行特征，导致实际应用过程中难以充分发挥效用，系统的核心技术受制于人。更为重要的是，目前的机场噪声监测系统，由于缺少理论方法和技术的支持，其监测点布局主要借助专家经验完成，受监测模式、成本等局限，监测点数量较少，无法实现机场周围噪声的全面精确度量，同时系统可扩展性也差，面向未来机场全面感知难以实现与其它监测系统互联。

传感网络的蓬勃兴起使得机场噪声的全面感知成为可能。无线传感网络由于具有大量的监测传感装置，可以对被监测进行全面的感知监测，因而被广泛的应用于各种环境监测当中。在相当多的应用中，由于传感节点是随机部署在目标监测区域的，而传感节点又无法根据监测的具体需要二次调整位置，这使得传感网络的覆盖效果往往不尽如人意。

现有的机场噪声监测覆盖方法及装置，大多都是对目标区域进行均匀覆盖，且这些均匀覆盖分布的噪声监测设备为固定安装方式，因此通过长期的使用环节发现，这种传统的均匀覆盖布局的机场噪声监测系统存在如下的缺陷：一、浪费大量的资源，因为在机场噪声监测过程中，如果要想达到理想的覆盖率，则需要布局大量的机场噪声监测装置，由于机场的噪声分布是不均匀的，因此会造成局部地区覆盖率低，无法满足机场噪声监测的需要，局部地区覆盖率过高，浪费大量的资源；二、由于采用的是均匀分别的覆盖方法，因此采集到的航空器噪声信息中存在大量的噪声，不利于后期信息的分析处理，造成信息处理过程复杂，进而影响信息处理的速度；三、由于噪声监测装置均匀分别于机场的各个位置，因此不具有自动调整位置的能力。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的为：提供这样的一种移动传感器网络机场噪声监测覆盖优化方法及装置：通过中央处理计算机建立监测模型，利用汇聚节点获取监测区域内每个移动传感监测节点的位置信息，进而完成对监测区域内每个移动传感监测节点的位置优化，具有自适应强、节约资源、优化速度快的特点。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种移动传感器网络机场噪声监测覆盖优化方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一、将机场划分为监测热点区域、监测障碍区域和监测边界，在每个监测区域没置若干个移动传感监测节点，在每个监测区域至少设置一个汇聚节点；

步骤二、所述移动传感监测节点采集民用航空器噪声，将所述民用航空器噪声和自身位置信息发送给汇聚节点；

步骤三、所述汇聚节点将接收到的民用航空器噪声发送给中央处理计算机；

步骤四、所述中央处理计算机建立监测模型；

步骤五、所述中央处理计算机根据监测模型，对所述移动传感监测节点的位置进行覆盖优化，将优化信令通过所述汇聚节点发送给所述移动传感监测节点；

步骤六、每个移动传感监测节点接收到位置优化信令后自动调整自身位置。

作为优选方案，本发明还采用了如下技术方案：

移动传感监测节点在所述的监测热点区域内为均匀分布；

移动传感监测节点在所述的监测热点区域内为非均匀分布；

所述汇聚节点上设有GPS定位装置。

所述步骤四的具体建立过程为：

划分网格，将每个监测区域划分为网格，将移动传感监测节点的感知半径和监测半径，以及每个移动传感监测节点的各种虚拟力触发和转化距离换算为相应区域的网格距离，并设置每次迭代移动传感监测节点最大可以移动的虚拟网格距离；

每个移动传感监测节点受到的虚拟力的合力为：

其中：F_i代表虚拟力的合力，代表移动传感监测节点之间的相互作用力，代表监测障碍区域的移动传感监测节点的作用力，代表监测热点区域的移动传感监测节点的作用力，代表监测边界的移动传感监测节点的作用力，k代表网络中移动传感监测节点的总数目；

所述移动传感监测节点的位置更新公式为：

其中，（x_new,y_new）代表移动传感监测节点更新后的位置，（x_old,y_old）代表移动传感监测节点更新前的位置，代表移动传感监测节点在仿真模型中所受的虚拟力合力，代表受力阈值，表示代表每次移动传感监测节点可以移动的最大距离；